如何对东风EQ2102系列汽车分动器各对轴承进行调整？
如何对东风EQ2102系列汽车分动器各对轴承进行调整？
分动器拆装要点：
主动轴、前桥驱动轴的前端和中后桥驱动轴的后端装有不同形状和尺寸的叉形突缘，其中前桥驱动轴上的为小尺寸突缘，其余为大尺寸突缘，叉形突缘由四片碟形弹簧垫片和锁紧螺母紧固，各垫片凹面须朝向器体,且片数不得少装。
中后桥驱动轴后部装有车速里程表传动齿轮副，其主动齿轮装于轴上，并通过突缘压紧；从动齿轮装于里程表软轴接头内，软轴接头用螺钉固定在手制动器支座上，分动器保养解体时，应先拆卸里程表接头，取出从动齿轮后方可拆卸手制动器支座,在装复时应按相反顺序进行。
分动器拆装时，应注意各圆锥滚柱轴承的内外圈保持原配成套，不得混装；更换新轴承时也必须成套更换，分动器组装前，应仔细清洗外壳及盖上的油道孔，装配时各轴承盖和调整垫片的油道缺口应对准外壳或盖上的油道孔，由于轴承的配合多为过盈配合，所以在没必要拆卸时，最好不要拆卸,齿轮和半圆键的连接也不允许拆卸。
装配步骤如下：
先组装好各分总成或组合件，组装好前桥驱动轴和外壳总成，在拧紧接合叉止动螺钉后，应在接合叉螺纹处冲铆两点将螺钉锁住，装好中间轴总成，按规定力矩拧紧螺母后将螺母锁片折弯两个边，将螺母锁住，安装中、后桥驱动轴总成，高、低挡齿轮应能在轴上自由转动,不得有卡住现象。
高、低档换挡接合套应能在轴上自由滑动，挂挡自如，不得有发卡现象，安装分动器盖及中、后桥驱动轴总成，注意：先不装主动轴后轴承盖、中间轴轴承盖，在中、后桥驱动轴总成装上手制动器的甩油环和突缘，并拧紧螺母1，以便装好分动器各部总成后，调整中、后桥驱动轴轴承的预紧度,不要忘记里程表被动齿轮应同时装入。
总成装配步骤如下：
将分动器外壳开口的一面朝上，装人主动轴总成和中间轴总成，装人分动器盖及中、后桥驱动轴总成，同时连同换挡叉及拔块装人接合齿套的环槽中，在环槽中涂适量润滑油,并装好换挡叉轴及换挡臂。
将分动器平放，装复中间轴前、后轴承盖和调整垫片及衬垫，调整好轴承预紧度，装复主动轴轴承盖和调整垫片及衬垫，调整好轴承预紧度后,再装复叉形突缘总成。
装好前桥驱动轴及外壳总成；调整好中、后桥驱动轴轴承的预紧度后，装复手制动器各零件,所有齿轮副在装人时均应涂以适量润滑油。
分动器轴承预紧度调整方法如下：
为保证各轴的支承刚度和轴承的使用寿命，每对圆锥滚柱轴承必须具有适当的预紧度，它可以通过增减相应轴承盖和手制动器支座下的钢质垫片进行调整，调整好后，在不装油封、轴承上涂有薄层齿轮油(或适量钙基润滑脂)以及各相应轴承盖(或手制动器支座)螺栓都按规定力矩拧紧的情况下，在轴顺一方向连续旋转不少于5圈后测量转动各轴的转矩(既以无轴向松动量又能灵活转动为宜)。
各对圆锥滚柱轴承的调整次序为：先调中间轴，后调主动轴和中后桥驱动轴，前桥驱动轴轴承的预紧度不能调整,若轴承磨损过大就需更换新轴承。
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先检查轴承的磨损情况，使用手摇式推杆器将车辆的驱动轴推入两个方向，观察轴承是否有松动或异常声音，如有异常,需要更换轴承。
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使用扳手拧下分动器的盖子,并清理分动器内部的尘土和污垢。
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检查轴承调整螺母的松紧程度，调整螺母负责保持轴承的位置和紧固度，如果松紧程度不正确,可能导致轴承出现异常。
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使用扳手适当调整轴承调整螺母的松紧程度，轴承应该紧固,但不应过紧。
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重新装上分动器的盖子,并紧固。
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进行试车，在试车过程中，注意观察分动器是否正常工作,轴承是否有异常。
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如发现异常，重新检查轴承调整螺母的松紧程度,重新调整。
是对东风EQ2102系列汽车分动器轴承进行调整的步骤，请在进行任何维修工作之前，确保您具备相关技能和经验，或者咨询专业技术人员的建议，宝马X5分动箱坏没坏怎么检查，车子转弯时候车身发抖，4S里面的人说是要换分动器，可能是分动器坏了？宝马四驱车全部使用“xDrive”四驱系统，车辆的后驱是刚性连接的一直驱动，前驱是通过一组湿式离合器传递，由于动力分配前后不一致，没有桥间差速器，车辆拐弯和行驶时离合器一直是打滑状态下工作，分动箱没有散热系统，没有强制润滑系统，所有部件都靠飞溅润滑，这就注定离合器的寿命不会太长,所以宝马四驱车型经常会出现拐弯和中低速行驶时车辆耸动的故障。
现象和发动机失火，变速箱的变矩器抖颤很像，但是很容易区分，只需要把前桥的传动轴拆掉（有些车型试车要小心传动轴法兰会掉下来）或拔掉分动箱保险（试车会有故障码）进行路试，如果故障消失就说明是分动箱故障，就需要进行维修了,什么是汽车分动器？
分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干,分别经万向传动装置与各驱动桥连接。
分动器作用为：
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将变速器输出的动力，分送到各驱动桥,并可视需要使前桥与动力接合或分离。
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增大驱动车轮的转矩,以提高汽车的越野性能。
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目前绝大多数越野汽车都采用两档分动器,使之兼起副变速器的作用。
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分动器只有在越野车上才会见到，因为越野车和普通的民用私家车不同，越野车会面临的路况更差，越野车经常会在教坏的路和甚至是没有路的情况下进行行驶，所以行驶条件很恶劣，这就需要分动器来增加越野车的驱动,所以越野车才会多采用多轴驱动。
现在什么汽车有分动器？许多传统的分时四驱的硬派越野车都有分动器；三菱·帕杰罗&帕杰罗劲畅；丰田·普拉多&兰德酷路泽（新款改电控的分动器）Jeep·牧马人长丰猎豹·黑金刚。。。。 是否符合您的需求？如果您有任何其他问题,请随时告诉我。