全新宝马3系或将于6月22日正式上S，售价29.68万起，心动了吗？
全新宝马3系或将于6月22日正式上S，售价29.68万起，心动了吗？
我不卖车也不生产车，只喜欢说实话。
BBA只是某些图虚荣的国人喜欢，
而且并不是因为其质量好。
而在世界上，务实的有品位有责任心的人，只会首选安全性和性价比，胜过其他所有车系的东风标致雪铁龙。
东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲。
PSA的底盘世界第一！
PSA在欧洲与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴。在世界上一直大卖超卖。
坏良心的职业法黑都闭嘴了，在国内也必定越来越旺。
安全第一！这将是国人的幸事。
您好，很高兴能够回答您的问题。
全新宝马3系，29.68万，这个起步价格，确实让很多车友心动，因为全新宝马3系这次升级更新，无论从里到外，都焕然一新，但，这并不是重点，重点是3系的操控性，目前来讲，宝马3系的操控性在同级别当中，是没有直接对手的。
很多选择3系的车友，并不是为了彰显身份，而是因为它性能，虽然奔驰奥迪，也有与3系同级别车型，但真正开起来，还是比3系略微差了一点点，同级别销量上，3系的销量，也是遥遥领先，至少要比奔驰销量高一些，如果说，买宝马是为了面子，那还不如看看奔驰，作为BBA的老大，奔驰岂不是比宝马更有面子。
归根结底，3系的销量好，与驾驶品质有直接的关系。
说句实话，今天小道消息公布出来了售价，跟老款一个价格。多了液晶显示，电子手刹，档把也换了，排气成两边的了，真心有想换的冲动！但是考虑到实际情况，暂时不换。一三系不是我开，我媳妇开的多，我也就是临时开一下。二：孩子马上要用钱的地方有很多，三：本质没啥区别，发动机，变速箱啥的还是原来的。归根到底一句话还是钱紧张，有钱760了。
心动的话谈不上，只能说是很平静。现在德系三强的价格都所调整，首先是奥迪，现在宝马也调整了，剩下奔驰我相信也会很快来到价格下调的通道，毕竟现在汽车S场不太景气，车企面临很大的挑战。
全新宝马3系是否能成为汽车界的标杆？
你好我是老高你好南方团队的鸭子，我来和你一起探讨下3系能否成为汽车界的标杆，个人观点，不喜勿喷！
一、概况
在汽车领域3系可谓是和众多口碑车或者大佬级的平起平坐，这些看似许久不变的车型引导着整个行业，经过十几年来的悉心更改，他们已经成为行业标杆，3系在销量上是整个宝马的核心所在，可以参考3系在整个宝马里的销量数据
经过40年的变化，3系换代带给我们的惊喜是越来越少了，尽管全新一代3系更换了几乎所有的部件，它仍是一台运动，灵巧，正点，舒适的轿车，发动机和变数箱是唯二遗传自上一代产品的部件，不过我们可以肯定你没法感受出它和上一代的关联，所以3系的发动机和变数箱都得到升级了
当年3系长轴车型引起热烈的讨论，这款车也很对中国消费者的胃口，长轴距车型在国内成为了3系的绝对S场主力，可以说已经是成为同级别的标杆了，这一次宝马3系再一次把压力转变为动力，快速的把新车在国内上S，继续保持着运动风，给对手触不及防
关于3系的定位，相信大家都很熟悉了，在豪华品牌中型车S场一直是个响当当角色
总结：3系在S面的接受程度可以说直接用数据说话，至于行业标杆它也是独树一帜的，吊打同级别的，你认为是就可以是，你认为不是已经处在数一数二的位置了
看同期竞争品牌。
奔驰C级，M264发动机1.5T+48V电机，替代M274发动机2.0T低功率。我估计销售现在脑阔疼。但没办法，产品策略高层定的，经销商又能咋办呢，硬着头皮卖呗。但是让我没想到的是，卖得还不错，5月份乘用车排名14。看来颜值才是第一次产品力？
奥迪A4L，优惠完，从销量看，也挺香的。5月份乘用车排名17。但是终究跟运动沾不上边。 3系卖点是啥？运动，操控。另外俩车一直跟这个词没啥关系，A4L前驱，C级还降排量。
还有个ATS-L，也是运动取向B级车，但是从销量看来，还不至于对这3款车构成什么威胁。 所以从目前信息看来，3系虽然可能一直在向舒适性妥协，但是喜欢操控和运动的潜在消费者，大概率依旧会选3系
宝马3系准确说，应该是家庭化走量车型的驾驶体验标杆。怎么理解? 先看看3系对标的车型，奥迪A4l，奔驰C级，都是走入家庭的大众化并且走量的车型。什么叫驾驶体验? 宝马一贯的优势是发动机和变速箱组合，整车配重加后驱，底盘调校，低速大扭矩，给人驾驶体验的乐趣。再加上近年宝马开始注意内饰和舒适了，因此在这个级别可以树立标杆。但有一条，大众化的车型一定要配大众化的价格，此车才畅销。目前还差这一条。
不用能否成为！本来已经就是！宝马三系是宝马品牌的灵魂，是豪华品牌中级车运动标杆。但是，以往的宝马三系，作为运动标杆已经足够。宝马三系用更精准的转向和反馈、更顺畅的动力输出、更具运动感的底盘成就了自己的运动标杆的身份。但是，作为一款汽车界的标杆还有距离。毕竟，以往的宝马三系在运动性的驾驶体验上，在豪华品牌中级车中已够标杆。但其他层面作为一个标杆，还有进步的空间。而全新宝马三系的推出改变了这一切，既继承了宝马三系持之以恒的运动，有把自己打造成一款更像豪华车的宝马三系。
在全新三系推出之前，宝马三系有什么？有运动标杆的称号！并且，这个运动标杆还有个大框架，那就是豪华品牌！这样的话，这个运动标杆的头衔含金量就大幅缩水了！而宝马三系运动标杆的称号仅仅能在“豪华品牌”+“中级车”这个范围混的还行而已！毕竟，以宝马三系这个价位，运动性比他好的也有不少。比如阿尔法-罗密欧Giulia在纯粹的运动性上也比宝马三系更强。别不服气！就它那一个碳纤维的传动轴都是高两个级别的配置。更何况在更低价位的车型中，仍有不少价位更低、运动性优秀车型。
全新宝马三系的推出，逐渐从小范围的标杆往更宽泛的S场的标杆迈进。首先，全新宝马三系满足了最基础定位——豪华车条件。虽然宝马三系一直是一台豪华品牌中级车，但是无论是车主还是吃瓜群众都不任何它的豪华性。具体体验在内饰在同时代、同级别中设计最老气，豪华感不足等豪华定位缺失的问题。
全新宝马三系外观设计更精致，品质感更强。内饰设计有了跨越性的革新。在宝马唯一的弱项上做到了圆满，正是这种圆满，全新宝马三系终于成为一款足够“豪华”的豪华车。身为一线豪华品牌，能让自己成为一款名副其实的豪华车才是最重要的。而豪华品牌中级运动标杆应该是它第二桂冠才对。
全新宝马三系不仅仅豪华感有绝对性优势的提升，在车身尺寸上也开拓性的把车身长度拉高到4829mm，轴距更是达到了和大哥宝马5系相差无几的地步，达到了2961mm。这就带来了跨级别的车内空间。另外，为了提升身为一款豪华品牌车型的优势，国产加长车型提供了更高级别车型所采用的后排裘皮舒适性头枕。这些都在提升自己在所处地位的竞争优势。这样，全新宝马三系在继承自己运动标杆的同时，进一步完善自己身为豪华品牌车型的优势和特色，离汽车界的标杆又进一步！
毫无疑问必须是标杆，前后50:50配比，在外观和内饰层面，全新宝马3系进行了不小的调整。经典的双肾进气格栅依旧经典，天使眼大灯换成了更加犀利的双L型灯组，而开眼角的设计更为其增添了几分时尚气息。不得不承认，全新一代宝马3系依旧可以算是豪华运动型轿车的代表，仅仅是外观设计，便足以让许多消费者血脉喷张。
而在内饰配置上，全新一代宝马3系还将搭载12.3英寸液晶仪表，加上10.25英寸中控显示大屏，为整车营造出不错的科技感，并且木纹装饰、金属材质以及网状装饰的内饰材质搭配，同样也能轻易俘获消费者的芳心。
其实我们每个人都是有情怀的，并在理想中为自己设定了一个目标。或许连小胡自己都忘了，他是在什么时候喜欢上了宝马，但在那个年代，宝马于他的意义就好像是精神支柱一样，鞭策着他努力学习、忍受无休的假期，始终朝着这个目标前进，那个时候固然穷困潦倒，但活在情怀中的他却无疑是幸福的。
或许现款的宝马3系并不那么完美，甚至在与同级别车型的比较当中，它也并不占有太大优势，但至少在全新一代宝马3系上，我们看到了属于“运动、操控”的标签。或许在全新一代宝马3系上面，它面对S场需求和利益选择，而做出了一定程度上的妥协，但作为宝马品牌的精髓和灵魂，它的运动基因并没有失去。
全新换代宝马3系明年发布，除了电子手刹还有其它可以期待吗？
导读：宝马3系勉强靠着降价度日，与奔驰C坚挺的价格、奥迪A4L刷屏式的销量相比，现款宝马3系稍显无力。不过全新的宝马3系研发换代，将会在2019年正是与大家见面。作为全新的换代车型，直接竞争C级以及A4L。
当我看到全新3系的时候，第一反应就是宝马7系的设计进行下放了，全新的7系设计出现在了新一代宝马3系上，无论是全新的中网造型以及整车车头的姿态，这明显就是小一号的宝马7系好吗，虽然没有7系庞大的尺寸以及高昂的售价，但是3系却有着全新的姿态以及更低的售价。
上下两图简单一对比，宝马的意图也就非常明显，试图用奔驰S级下放的设计提升整个车系的视觉效果，这样的改变并非是一件坏事儿，毕竟7系对抗S级失败，倒不如用3系压倒C级，也是一种策略。
全新的3系整车姿态相比于现款车型更加的运动，而且商务感以及视觉感更加的成熟，更多的融入了7系肌肉感以及商务感的设计手法，当然新车的售价也不高，稳定在30万元左右，不知道这台30万的小号3系，能打动多少消费者？
小结：最后再来说说定位，全新的3系效果不错，不仅更适合年轻消费者驾驶，更适合一些商务人士，3系做出的改变也能看出来宝马对S场改变的决心，从设计以及竞争力上来说，宝马做出的改变，更能适应国内消费者，而不错的运动感以及全新的产品，未来BBA之战中，奔驰奥迪可要靠边站了。