202年，全球车企在中国S场的表现各异，尽管全球疫情肆虐，但中国凭借有效的疫情防控，成为全球车S的新引擎，带领车企走出困境，让我们从占有率数据的角度,剖析中国S场的竞争格局。
大众和通用在中国S场占据了40%以上的份额，大众和通用在中国的销量分别达到41%和44%，远超其在欧洲和北美的表现，这表明这两家车企对中国S场的依赖程度空前之高，可以说，没有中国S场,大众和通用的表现可能会大不如前。
本田紧随其后，占据了37%的S场份额，本田在华拥有东风本田、广汽本田等多个合资企业，并且近年来推出了多款针对中国S场研发的车型，如皓影、凌派等，本田的双车战略如飞度和LIFE的成功，进一步巩固了其在中国S场的地位,这也解释了为何本田能获得如此高的S占率。
第三档是奔驰和宝马，分别占据了26%和29%的S场份额，虽然这两个占有率没有大众和通用高，但要记住，豪华车S场的竞争日益激烈，奔驰和宝马在中国的表现依然令人瞩目，随着中高收入群体的提升，豪华车的需求也在不断增长,为奔驰和宝马带来了更多机遇。
第四档包括丰田、雷诺日产、现代起亚等车企，分别占据了17%、19%和11%的S场份额，丰田的S占率虽然不如大众和通用，但要看它的全球布局，相比之下，雷诺日产的表现值得称赞，而现代起亚的成绩却不尽如人意,这也为其敲响了警钟。
福特集团、FCA、PSA和铃木等车企表现欠佳，S占率仅为个位数，这与他们在华业务的糟糕表现相符，福特曾经是中国车S的巨头，现状令人遗憾,希望其能早日走出低迷。
从占有率数据可以看出，大众和通用在中国S场的依赖度最高，本田紧随其后，这些车企的成功离不开中国S场的支持，正如一位网友所说："大众通用领头，本田稍后，这些车企很依赖中国S场。"
中国汽车S场的占有率计算方式是基于销量的比例，自主品牌以28.22%的份额居首位，其次是日系、德系、美系、韩系、法系和意系，分别占轿车销售总量的26.88%、20.44%、14.07%、5.56%、4.52%和.31%。
BBA（奔驰、宝马、奥迪）在中国S场的占有率约为13%,这一数字反映了豪华车S场的竞争状况。