凯迪拉克品牌凭借其卓越的领导地位和总统座驾的身份,在美国S场备受瞩目，但在国内S场的表现却不如预期，面对竞争对手如宝马7系、奔驰S级等豪车，凯迪拉克在售价以及产品定位上显得有些被动，而CT6的大幅降价并未显著提升销量。
凯迪拉克CT8的目标受众是豪华D级轿车S场,且相较于BBA车型，它在配置上有更高的创新和性价比，尽管消费者对豪华D级轿车的需求旺盛，但由于受到美国S场电动化趋势的影响，CT8在美国S场已经无法取得成功，仅在坚守中国S场的情况下苦苦挣扎。
根据S场调研,CT8上S以来并未获得显著的成功，其销量与德系、美系豪华车相比仍有较大差距，面对这种尴尬境地，凯迪拉克品牌似乎陷入了困境：他们希望通过降低CT8的价格吸引更多消费者的关注，希望能扭转在美国S场的不利局面；又必须在保证产品性能和质量的前提下，合理调整定价策略，才能在竞争激烈的S场环境中立足。
作为一款旗舰豪华轿车,凯迪拉克CT8的设计风格和人性化配备使其具有较高的S场认可度，对于中国S场的保守态度以及本土S场需求的复杂性，CT8上S后的前景并不乐观，这一S场现状限制了凯迪拉克CT8在中国S场的进一步发展。
根据凯迪拉克官方资料,CT8国产化的进程已经开始，官方未公布明确的信息表明具体上S日期，这预示着这款车型未来可能于2022年内在中国S场推出，届时，是否能填补传统BBA豪华轿车在国内S场的空白，成为凯迪拉克需要面对的重要挑战之一。
在动力方面,凯迪拉克CT8预计将搭载2.0T和3.0T两款发动机，部分车型还将配备最新的4.2T双涡轮增压引擎，我们期待在车内装配凯迪拉克自主研发的新一代车载信息系统（OnStar），以便实现更加智能、便捷的驾驶体验。
凯迪拉克CT8在国内上S尚存不确定性,考虑到其在美国S场的表现和目标S场的多元需求，凯迪拉克要想在竞争激烈的S场上占据一席之地，必须在定位、价格策略、配置优化等方面做出积极调整，以满足中国消费者的个性化需求，并在紧凑型、中级和豪华型轿车等多个细分S场寻求突破。