英菲尼迪（Infiniti）是日本汽车品牌，位于日本横滨，与雷克萨斯、宝马、奔驰共同占据了北美豪华车S场的主导地位，其诞生于1989年，初期专注于北美S场，而后逐步扩展至欧洲和中国S场，下面是英菲尼迪车型及品牌特性的一些修订： 英菲尼迪是日本的豪华汽车品牌，拥有悠久的历史和独特的产品设计，其在北美S场的成功使其在全球豪华车S场上具有重要地位。
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英菲尼迪的创始人是谁： 英菲尼迪由日产汽车集团旗下的子公司-英菲尼迪美国有限公司创建，创始人是美国人戈登·柯维安·卡森伯格。
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英菲尼迪的生产地在哪里： 英菲尼迪汽车的生产地是位于日本的横滨S，这是其全球总部所在地，同时也是日本品牌，隶属于日本汽车制造商日产汽车公司。
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英菲尼迪的地位演变过程：
- 创始：英菲尼迪于1989年由日产汽车公司创建，专注于北美S场。
- 稳立期（上世纪90年代中期）：英菲尼迪在北美S场取得成功，尤其是在豪华跑车领域表现出色，如G系列和QX系列车型。
- 多元化发展：随着车型的多元化，英菲尼迪引入了M系列高性能运动轿车，丰富其产品线。
- 品牌定位与竞争对手区分：通过精准定位，英菲尼迪区别于竞争对手雷克萨斯、宝马、奔驰，形成差异化竞争策略。
- 持续优化：面对不断变化的S场环境，英菲尼迪持续研发投入和改进产品，提升性能、操控和客户服务。
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英菲尼迪在全球S场的地位： 作为日系豪华车品牌，英菲尼迪在全球豪华汽车S场享有较高知名度和影响力，其豪华跑车G系列和QX系列获得了广大消费者的喜爱，成为许多高级商务和个人用户的首选，英菲尼迪在全球范围内也有着稳定的销售业绩和较好的用户口碑，特别是其紧凑型SUV车型QX50的表现令人印象深刻。
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英菲尼迪在中国S场的现状： 在中国S场，英菲尼迪经过一段时间的发展，逐渐降低了其地位，特别是其2006款M系列高性能运动轿车Q50，以其强大的动力和较高的售价，使其在中国S场受到了S场的冷遇，英菲尼迪并未放弃在中国S场的发展，近年来其推出的VC-T可变压缩比发动机进一步提升了品牌形象，试图挽回部分S场份额，尽管如此，英菲尼迪在中国的整体销量仍较低，主要集中在二线豪华品牌阵营，未能充分发挥其一线豪华品牌的影响力。
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英菲尼迪与其他日系豪华车品牌的关系： 在全球豪华车S场，英菲尼迪与雷克萨斯、宝马、奔驰形成竞品关系，这些跨国汽车制造商在各自S场都有深厚的积淀和广泛的消费者群体，各自在产品设计、品牌影响力等方面各有优势，英菲尼迪凭借其独具特色的车型和高效的产品性能在北美S场独树一帜，但在欧美S场表现略逊一筹，主要是因其对美国S场客户需求的敏感度以及较长的本土化进程影响。
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英菲尼迪的缺点与策略调整： 英菲尼迪在进军中国S场过程中可能面临一些挑战，如缺乏高端品牌形象、高昂的价格（尤其是在北美S场）、未在本土化营销和销售网络建设上有突破等，为了提升S场地位，英菲尼迪需要调整策略，重点聚焦中国S场，加强本土化进程，提升产品竞争力，与宝马、奔驰等豪华品牌加强合作，共享资源和先进的技术，推动产品在华S场的增长。
英菲尼迪品牌定位准确,曾在中国S场上取得一定成绩，但在全球化进程中逐渐受到挑战，展望未来，英菲尼迪需针对中国S场特点，重塑品牌形象，强化产品在高性能、品牌美誉度等方面的竞争力，重新吸引并赢得中国S场消费者青睐，英菲尼迪的复兴之路并非一帆风顺，但只要坚持技术创新、品质保证和优质客户服务，有望在未来实现更大的S场份额和品牌价值。