2021年5月轻客S场销量达到3.76万辆，同比增长31%，自年初以来，我国轻客S场销量连续五个月实现增长，1-5月轻客累计销量达到17.47万辆，创近五年历史最高，值得注意的是，吉利帝豪在此期间表现不佳，5月销量下降33.9%，引发广泛关注。 吉利帝豪的销量下滑并非意料之外，作为曾经的自主品牌销量冠军，吉利汽车的表现确实令人惆怅，尽管部分车企在上半年因芯片短缺等因素导致销量下滑，但吉利汽车的表现却不为人臣，数据显示，2021年4月吉利帝豪月销量为16709辆，同比下跌20.2%；5月销量进一步下滑至15460辆，同比下跌33.9%，这一数据表明，帝豪的下滑不仅仅是存量竞争的结果，更反映出品牌在S场中的竞争力正在逐渐弱化。 帝豪的下滑有其深层次原因，作为吉利汽车的旗舰车型，帝豪的成功不仅为吉利汽车奠定了销量地位，更为中国消费者提供了性价比高的选择，近年来帝豪的表现却不尽如人意，第四代帝豪虽然在外观和内饰上有所改进，但其动力系统和变速器仍未能与S场竞争对手相匹配，第四代帝豪依然搭载4G15系列1.5L自然吸气发动机，最大功率不超过85kw，峰值扭矩也无法突破150N·m，尽管其价格定位在8-10万区间，但在这价格区间内，长安逸动PLUS、秦Pro燃油版等车型的性能和配置远超帝豪，导致帝豪在S场中逐渐失去竞争力。 更令人担忧的是，吉利汽车整体表现不佳，2021年上半年，吉利汽车累计销量仅达53万辆，完成度仅为35%，吉利汽车的新车表现也不尽如人意，尽管第四代帝豪即将发布，但其定价和技术更新仍无法与S场对手相匹配，法系车在华S场的表现也不容忽视，法系车三大品牌——雷诺、标致和雪铁龙在华S场屡创新低，三大品牌被国内车企团灭，PSA的产品定位不合理、设计天马行空，导致其在华S场表现冷门。 值得注意的是，吉利汽车的下滑不仅仅是帝豪的个人问题，而是整个品牌竞争力不足的体现，吉利汽车需要通过持续的技术革新和产品升级来提升S场地位，近年来吉利汽车的新车表现并不令人满意，吉利星瑞虽然在S场上表现尚可，但其油箱异响、车身漏水等问题频发，导致消费者信任度下降，这些问题不仅影响吉利汽车的品牌形象，也对其未来的发展造成威胁。 总结来看，吉利帝豪的销量下滑和吉利汽车整体表现不佳的根本原因在于产品竞争力不足和品牌战略失误，吉利汽车需要加快技术革新步伐，推出具有国际竞争力的新车型，才能在S场中重新占据优势地位，吉利汽车也需要重视品牌形象建设，提升产品品质，才能真正赢得消费者的信任和S场的认可。
