什么是皮卡汽车？
英文Pick Up的译音。指使用方便的轻型客货两用车。此车型亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同具敞开式货车车厢的车型。
皮卡汽车其特点是有轿车般的舒适性，动力强劲，且比轿车的载货和适应不良路面的能力强。随中国城乡私营经济的进步壮大，国内中小城S的物流业加速发展，作为农用车和微型客车和微型卡车的更新替代车型，皮卡的需求日趋增大。“乘客载货两相宜”的皮卡产品在二三线中小城S及经济条件较富裕农村地区获得的认同度越来越高。
在欧美地区，皮卡的销量占汽车总销量的30%，美国甚至高达60%，而目前中国仅约2%。
尽管皮卡在舒适程度、节能环保、形象等多方面与乘用车不分伯仲，其多功能性比乘用车有更好的口碑，但进城禁限政策能否解禁，成为当前皮卡发展的关键。
2万左右的皮卡汽车？
目前S场上在售的皮卡车，并没有2万左右的价位区间，在售最便宜的皮卡都要7、8万左右的价格。
虽然没有2万左右的皮卡车，但我们可以看一下最便宜的皮卡有哪些。
1、 风骏5
官方指导价 ： 6.88-11.28万
级别 ： 皮卡
长城风骏5是一款性价比非常高的皮卡车型，这款车的外观与内饰均采用时尚简约的设计风格，其中车内不仅空间宽敞，还有着众多的储物格设计，整车的实用性非常强。作为工具用途的车型，这款车提供汽油版和柴油版两种车型，能够满足城S与郊区两种受众用户的用车需求，并且在2.0T、2.4L、2.2L的多种排量选择下，该车拖拽货物的能力绰绰有余。

2、 骐铃T7
官方指导价 ： 7.18-13.88万
级别 ： 皮卡
骐铃T7的外形就是朴实无华的皮卡造型，大灯及进气格栅等处的造型均采用方形样式，整体的设计风格简约大方。骐铃T7有长轴和短轴版本，长轴版本只是加长了尾兜部分，前排乘坐空间并没有变化。2.8T柴油发动机拥有210牛米，99马力，这样的参数不太亮眼。开起来后低速动力表现尚可，高速时动力衰减就比较厉害了。

3、 骐铃T5
官方指导价 ： 6.38-9.88万
级别 ： 皮卡
骐铃T5定位工具型皮卡，偏重实用和载物。外形方面与竞品车型相当,都采用了方正,且相对中庸的设计风格。尺寸方面，它在车身长度上略占一点优势。后货厢标配货厢宝,能对此处钢板起到保护作用,表现不错，标准轴距车型的货厢尺寸在同级别竞品中，处于中等水平。骐铃T5采用的2.8T柴油发动机动力比较充足，特别是低速时显得非常有力。

4、 骐铃T100
官方指导价 ： 5.66-7.78万
级别 ： 皮卡
骐铃T100可以说是一台皮卡的微卡的“混血”车型，皮卡车头、微卡车身的跨界组合从侧面一览无余。车身的最小离地间隙为175mm，对于需要面临复杂路况的皮卡来说还是差点意思。巨大的货箱令骐铃T100拥有强大的装载能力，如果安全配置能再高点的话就更有竞争力了。
2022年新一轮“汽车下乡”将至，农民买车“有补贴”！你要买吗？
无论什么产品下乡，都是生产过剩供过于求的表现，拉动内需刺激消费是一种行之有效的方法，当S场饱和以后，也就到了企业该转产的时候了。无论通过什么方式的销售，一切皆有需求决定。
指着这样的政策会刺激汽车消费，不太现实。该买的加价也会买，不买的多便宜也不会买。
整体大环境消费疲软。这样的小刺激根本没用，农民手里没钱消费不起。要让钱流动起来，农民能挣到钱才行。
汽车下乡补贴百分之十，其实也就补贴几千块钱，对于有钱准备买车的人来说真的还是挺好的，S了个保险钱。
对于没那么多钱买车的人来说也就那样吧！才几千块钱根本不够买车啊。
个人觉得应该来个实际的，汽车下乡补贴，直接补贴农村户口的购置税，然后再出一个免息政策，不用手续费的那种。我想大部分人农村人还是愿意买车的。这样也真正的惠民了，也拉动经济了，还不影响农民的生活质量。
还有一个最重要的，就是要开放皮卡政策，允许皮卡进城。取消十五年报废，跟小汽车一样6年免检。因为农村最适合的就是皮卡汽车，既能拉货还能坐人。很多农村人就是因为皮卡的种种限制，才选择了不使用的轿车越野车，这一点国家有关部门因该要重视。农民需要什么就应当出好政策，惠及农民。
乡村经济的高速发展及农村居民人均可支配收入的“翻番式”增长有效带动了基本生活条件的改善，越来越多的农民家庭也实现了由“温饱”到“小康”的转变。数据显示，截止到2020年年末农村家庭的人均存款数额为3418元，较2000年相比，短短20年翻涨几十倍。毋庸置疑，收入的增多即意味着消费能力的提升，以前只有城里人才“用得起”的高档家具家电现如今在农村也越来越普及。并且，一部分提前“富起来”的农村家庭，有的还进城买了房、买了车。就现状而言，尽管私家车在基层越来越普及，但少数家庭依然“消费”不起。
据了解，无论是合资车，还是国产车，近些年其零售价均呈现出一定的下调趋势，像有些品牌的汽车在搞促销时，咱农民仅花费5~6万便可以将一辆性价比较高的小轿车开回家。不过即便如此，还是有相当一部分农民支付不起这笔费用，有的一直想买车，但却凑不齐首付。那么，在这种情况下，从国家的层面而言如何才能快速的推动“汽车下乡”，让农民居民同样能够享受方便快捷的出行呢？这不，日前发改委明确将推动农村居民的消费梯次升级，鼓励有条件的地区开展新一轮汽车下乡行动及实施家具家电下乡补贴，并借此来促进农村消费。而之所以称之为新一轮的“汽车下乡”，主要是因为在2009年国家已经开展过类似的促进农村居民消费的活动，对购买符合补贴条件的汽车给予一次性的财政补贴，并免除购置税。
举个例子，购买不同的品牌、不同的车型，国家财政补贴+厂家优惠补贴的力度均不同，有的车总价相对便宜，优惠力度仅只有4000~5000元；而有的车型总价比较高，则优惠的幅度大，多则过万元。并且，参与汽车下乡补贴还能免除购车价10%的购置税，又S一大笔。
虽然2009年的汽车下乡补贴活动存在诸多不尽人意之处，比如车型老旧、补贴力度小、企业临时加价等等，但总归还是让购车的农民尝到了“甜头”，同时也帮车企拓宽了在农村S场的销量。因此从这个角度来看，新一轮的汽车下乡无论是对农民还是对车企，均是有利的。当然了，与第一轮汽车下乡的补贴行动类似，具体到不同的车型、不同的厂家则是不同的优惠补贴力度，并没有一个可供参考的标准。不过，既然国家再次启动了新一轮的汽车下乡，我想力度还是要比第一次更大，一方面是国民经济提升了；另一方面是车企争夺农村S场。
可能有的人会说，攀比买车干啥呢？对咱农村人而言，买车的用处并不大！那么，事实究竟是怎样呢？不得不承认，农民争相买车存在一定的攀比因素，但在经济收入增加的背景下，买车方便出行又有什么错呢？况且国家不也是支持农民买车吗？所以，这种认知还是太片面！与城里人相比，农村的公共交通不健全，在部分地区甚至连村村通公交都还没普及到位。显然，在这种背景下，农民的出行实际上依然不便捷，甚至还频频出现农用车载人上路的违规现象。因此，如果买了小汽车，不仅一家人的出行更方便，同时也不用再担心风吹雨淋了。另外，对于家中有适龄男青年的家庭而言，现阶段私家车几乎成了娶妻的必备了！许多女孩子在结婚之前都会要求男方家有车。所以，趁着汽车下乡的补贴活动购置一辆又有何不妥呢？虽然可能会存在购置的车型并非是热门的现象，但有了私家车起码要比没有强很多。
最后，小编想说的是，尽管新一轮汽车下乡的补贴力度还不得而知，但可以肯定的是，趁着有补贴的优惠购车肯定要更划算一些。所以，有购车计划的农民如果不是很着急用车，不妨可以再等等看，万一你看中的车型恰好有补贴呢？大家说，是不是这个道理呢？
我目前还没有考虑买车的事，因为我有车，尽管已有好几年了，但基本上没有什么大毛病，有点“头疼脑热”的上手就好。我还是发扬一下风格吧，把“汽车下乡”的指标让给需要的农民朋友。
手机怎么查取汽车故障码？
您好！因为车辆没有办法与手机直接进行连接，所以目前用手机是无法直接读取车辆的故障码的，不过目前有一些厂商开发出了相应的硬件和软件，需要购买相关的设备才能用手机间接地读取故障码。
目前手机还没有这个功能，（1）出现故障后经汽车电脑ECU分析反映出的故障码，一般经常的故障码为传感器故障传感器工作不良引起的，但一些机械故障ECU是读不出来的。
（2）汽车仪表盘上会有一些基本的故障显示，但那只是很小的一部分，主要的还是需要借助仪器—解码仪来读取，解码仪有很多种，比如X—431、KT300，不过工作原理及读出来的故障都是一样的。
（3）故障码分为真实码、历史码和偶发码，真实码好检测，历史就其字面意思就是以前遗留的未清除的故障码，但是偶发故障码是不固定的