我是一名干式双离合变速箱的驾驶者,并且开了两年多的干式DSG车型，对它的稳定性和耐用性深感满意，根据个人体验，DSG车型在起步阶段通常会有明显的顿挫，这是因为它在低速行驶时，为了避免在起步瞬间产生过多扭矩损失，需要依靠智能匹配的方式在1挡和2挡之间切换，造成机械离合器之间的暂时结合与分离，从而产生短暂的顿挫感。
随着行车经验的增长以及大众对这款自动变速器的不断改进和优化,DSG的顿挫感已经逐渐消失，特别是在连续驾驶过程中，即使是长时间行驶也不会感到明显的顿挫，这是因为相比湿式双离合，干式DSG的润滑和散热系统更为出色，能够提供更高的承载能力和更好的冷却性能，从而减轻发动机和离合器的工作负担，降低顿挫的发生。
干式DSG也因其体积小巧和重量轻便的特点受到用户的喜爱,相比于复杂的湿式双离合，干式DSG装配在紧凑型车上占用的空间更少，使车辆整体造型更加协调美观，同时提高了燃油经济性。
针对大众高尔夫1.4T车型用户提到的DSG顿挫异响和抖动无法加速等问题，除了考虑可能存在的传动齿轮啮合处的热传递问题外，维修专家还指出，干式DSG通过合理的机械设计、润滑策略以及热管理手段，已经有效地解决了这类问题，若消费者发现上述现象并伴有故障灯亮起，建议前往经销商处进行详细检查和维修。
干式DSG在大众系列汽车中以其出色的稳定性、油耗经济性和传动效率受到了广泛的赞誉，对于初次购车或在应对城S路况时较为频繁启停的用户，干式DSG凭借良好的驾乘舒适度和高效的节能特性，无疑是一款值得推荐的变速箱选择，用户应根据车辆的实际状况合理设置挡位切换速度，避免频繁切换，尤其是在长期保持平稳驾驶情况下，尽可能避免因机械干涉而导致的顿挫体验，而一旦出现顿挫问题，及时向专业人员咨询，可获得更为专业的解决方案和维护保养建议，以确保DSG系统的正常工作。