日产途达2022款四驱版的入门级23万元计算,购置税20354元，上牌费用500元，车船使用税750元，交强险950元，以及商业保险费用7511元，最终得出日产途达四驱版落地价为26万元，途达搭载的是一款2.5L直列四缸自然吸气发动机，最大输出功率为142kw（193马力），峰值扭矩为245N·m。
日产途达怎么样？
途达上S打出的口号是“途虽远，我必达”，单从口号就能看出途达是一款越野硬派车型。
作为一款硬派越野车型,途达的尺寸符合其定位，长宽高分别为48821851835mm，轴距达到了285mm，这个尺寸加上途达不错的造型，特别符合硬派越野车的气质。
途达使用的是代号为QR25的发动机,是一款2.5L的直列四缸自然吸气发动机，最大功率135kW、最大扭矩251N.m、最大马力184Ps，在400转才可以实现最大扭矩输出，搭配的是6档手动或7档手自一体的变速箱，单从数据上看，这款发动机的动力参数并不是特别出色，拉整备质量接近1.9吨的车身略显不足，只能说勉强够用，到了有一定难度的越野场地，途达的动力不足就会被无限放大。
途达采用的是前双叉臂式独立悬架,后整体桥式独立悬架的非承载式车身，并采用分时四驱的形式，后桥带有电控牙嵌式差速锁，同时四轮带有电子限滑，最小离地间隙225mm，接近角在32度，离去角在27度，单纯从越野配置来看，途达的越野实力确实不错。
好在定价便宜,17-25的左右的定价吸引了不少消费者的目光，确实途达作为一款合资硬派越野这样的定价，确实很良心，带给了同级别的竞争对手不小的压力。
最大的缺点就是途达后轮制动用的是鼓刹,途达作为帕拉丁的换代车型依旧延续着鼓刹的做法，根本没有好好去分析帕拉丁当年失败的原因，这种鼓刹的做法在我看来是日产一点都不长记性，还把消费者当傻子。
动力太差,2.5L乏力老旧的自然吸气发动机成了途达的全系标配，买这个车在城S里开觉得够用也不上特别的差，但油耗绝对是城S穿越的硬伤，经常去越野撒欢，碰见有难度的场地就感觉心有余力而力不足，买途达只能买到2.5L的自然吸气发动机，想加钱买个更好的动力都不行，只能忍受2.5L的发动机带给你的“快乐”。
平台是第三代纳瓦拉皮卡平台,在途达身上这个平台本质上没有进行多大的改进，很多人嘲笑途达是“皮卡加盖子变越野”不是没有原因的。
内饰做工廉价的超乎想象,几乎上没有细节处理，感觉就是压缩成本、草草了事做出来的内饰，还是那个迷值“三角裤衩式”的方向盘，真是传承了精髓，生怕一个鼓刹显现不出来传承精神。
价格也是硬气的很,S场表现相比以前明显低迷走低，依旧是没有多大优惠。
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途达的关注之所以这么高,除了它在名义上是帕拉丁的换代车型（实际上是皮卡纳瓦拉的底盘）外，我想霸气虎实的外观是很关键的因素，在看实车之前，虽然我已经看过很多遍它的图片了，但第一眼看到实车的时候，还是被它的气势给惊到了，不黑不吹低说，它跟普拉多摆在一起，气势真的完全不输，如果让一个不太懂车的人来看，甚至可能觉得途达要比普拉多还要贵呢，虽然，外观这东西是见仁见智的东西，但从网上以及身边好友的反馈来看，途达在面子工程上确实是成功的。
简单说完外观层面,下面给大家重点说说途达硬件层面上的东西，毕竟作为一款硬派越野车，内在的动力总成以及硬件配置也是大家很关注的，尤其对于一些越野爱好者来说。
途达配备的是一款代号为QR25DE的2.5升自然吸气发动机，184马力 236牛·米，采用纵置布局（奇骏横置），这款发动机日产已经使用了很多年，可以说是相当皮实耐操，我自己在车间这些年，也很少遇到这款发动机有什么故障的，变速箱方面，则是直接匹配了家族大哥途乐的那款Jatco7AT变速箱，这款变速箱也是出了名的可靠耐操，而且有着非常宽广的扭矩适用范围，在日常驾驶层面上，很多人都担心这款2.5的发动机动力的问题，毕竟要拉这么一个大家伙，就是我试驾的感受来说，这套动力总成在S区行驶动力没啥问题，随踩随有输出相当平顺，不过上了高速时速80公里后，提速就稍微有些吃力了，相比同级别对手这点稍显不足。
硬软件配置方面,途达采用非承载式带大梁的车身结构，前悬挂带稳定杆双叉臂独立悬挂，后悬挂是五连杆整体桥式悬挂，这套悬挂系统的优点是结构简单、刚性大、支撑力强、坚固难用而且悬挂行程比较大，能更好贴合地面，而缺点也比较明显，就是体积大、车身重、舒适性会较差，另外作为一款硬派越野车，途达同样配备了分时四驱系统，在低速四驱的时候可以放大2.7倍的扭矩，后桥带有电控牙嵌式的后桥差速器，还有电子限滑等，可以说越野硬软件方面是武装到了牙齿。
如果你是一个越野爱好者,并且对购车成本预算控制的比较高的话，这款车真的非常合适你，毕竟一款搭载分时四驱系统、结合非承载式车身，有着不俗的越野能力的硬派SUV才卖不到30万，你还要什么自行车。
作为一款"平民版途乐"，首先日产的一贯风格，大沙发绝对是有的，舒适大沙发、柔软的内心、钢铁的外表带大梁的硬派越野车，身材魁梧，很是有肌肉感，给人一种力量感十足的感觉，车身各个尺寸应该赶上普拉多哦，轮胎和普拉多也是一样的，具备互相抗衡的能力。
全系配备2.5升的自然吸气发动机，匹配的应该是7AT或者6AT的变速箱，采用了分时四驱系统，后桥增加了一把差速器，再换上一套AT胎，脱困能力还是不错的。
总体来说还是很期待的一款车。
去4S店要买某车型,结果却被销售顾问推荐另一款车，这种事情并不常见，最多是因为对某款车型不满意，销售顾问转而推荐同品牌的另一款车，但最近天涯君在东风日产4S店想了解最新上S的途达，