刚刚上市的插电混动版车型 路虎 PHEV 是否值得购买？ 作为一款传统燃油动力汽车制造商的路虎，面对插电新能源汽车转型的挑战，人们期待其能够在内燃机技术领域取得优秀的成绩，由于直列三缸发动机的问题，其在怠速共振方面的表现普遍较低，这也是新推出的路虎极光PHEV所面临的挑战之一。 众所周知，直列三缸发动机在怠速阶段容易产生共振现象，尤其是在行驶在一条直线上的三缸发动机以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功会导致机体左右摇摆，尤其是在中低转速区间，这种摆动的幅度相当大，不仅会导致车身振动，还会降低其驾乘舒适性，甚至可能引发驾驶安全问题，而对于追求豪华感和舒适性的PHEV车型，这种低效率的表现无疑会对消费者的购车决策构成影响。 考虑到揽胜极光PHEV的储电测试续航为66公里，相较于单踏板插电混动的特斯拉Model X PHEV或比亚迪汉EV，其纯电续航里程较短，尤其是高速驾驶时的电耗极高，这也意味着在高速长途行驶时，消费者将面临更高的能源消耗和驾驶难度。 尽管路虎极光PHEV的后桥驱动电机的功率仅为80kW，但在HEV模式下却能支持车辆在80km/h以上的最高时速，但这并不能解决其电动机在中高转速恒功率区间会带来的扭矩下滑和高电耗问题，相比之下，一些技术水平更高、更先进的国产PHEV车型已经装备了后桥电机，其后桥电机一般在120kW以上，并且能在HEV模式下提供强劲的动力响应和出色的节能表现。 从实际驾驶体验来看，虽然路虎极光PHEV拥有一个全新的平台和发动机，但其先天的机械结构和电力系统并未为其赋予足够的优势，路虎自身在本土市场的口碑不佳，尤其是其品牌的忠诚度以及对消费者的重视程度较低，导致这款插电混动车型在中国市场面临严峻的竞争压力。 作为路虎品牌的入门级产品，揽胜极光PHEV在动力性能和续航能力上显然无法与主打运动性和豪华感的特斯拉Model X或比亚迪汉EV等现代插电混动汽车相媲美，对于预算有限、购车需求偏向豪华感的消费者，需要考虑其较高的售价、较差的产品质量和略显不足的实用性，对于购买插电混动车型的消费者来说，与其选购搭载3缸发动机的路虎极光PHEV，相比特斯拉Model X、比亚迪汉EV等国产或合资品牌插电混动车型更为明智,它们具备更好的性价比和出众的驾驶品质。
