2019款卡罗拉使用的是日本爱信公司的电子控制变矩器（Electronic Control Variable Transmission，ECVT）作为其自动变速器，爱信是丰田汽车集团的一部分，其口碑主要来自于丰田早期采用的4AT（带液力变矩器自动变速器）技术，以及在其随后推出的6AT（无液力变矩器自动变速器）技术中的优秀表现。
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爱信的口碑 - 爱信的口碑，主要在丰田4AT时代，以及6AT时代建立起来 - 爱信在丰田4AT时代，凭借其优异的口碑建立了广泛知名度，随着丰田引入6AT技术，爱信的表现有所下滑，尤其是在新车型上如IS200t和IS300搭载的4AT性能问题日益凸显。
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爱信出品，是否必然属佳品？非也 - **并非所有的爱信出品均属佳品，特别是在丰田引入8AT（无液力变矩器自动变速器）时代后，爱信的表现并不理想，此前，爱信8AT配合丰田2.0T车型时，出现油门响应迟缓的问题，严重阻碍了驾驶者的操作体验，随着丰田引入8AT至8代凯美瑞及后续车型（如2.5L版本）与之搭配时，低速行驶时仍有显著不适感，这意味着虽然爱信在性能稳定性方面具有优势，但在应对日系汽车对燃油经济性的特殊需求时,尤其是在驾驶舒适性等方面未能取得满意效果。
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至于爱信卖给其它厂商的变速箱，主要是6AT，爱信6AT尤其受自主品牌青睐，长期供不应求，相比自主品牌的双离合，爱信6AT在平顺性和可靠性上，能打消买家的疑虑。 - 市场上为满足客户需求，广汽和吉利分别与爱信合资，设立工厂进行生产，相较于国内自主品牌的双离合变速器，爱信6AT凭借其优异的平顺性和可靠性能，在一定程度上赢得了消费者信任，这使得丰田及其合资企业得以继续销售其6AT变速器，并从中获得稳定的利润收益。
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关于爱信在自主品牌里的表现，就真的看各自匹配造化。 - 爱信的差异化表现很大程度取决于品牌自身针对不同市场的策略选择和实际产品特性，以我个人的实际用车经验来看，匹配出色的车型包括传祺GS8、传祺GS4和长安CS95等，这些车型通过精心设计，能够营造出高端且独特的驾驶氛围，这也是让厂商对其产品投入大量资源进行调校的原因，而诸如GS4这样的销量明星车型，由于品牌影响力与定位关系，厂商往往会倾注更多的精力和资源使其动力系统得以优化，上述提及的各自主品牌的汽车，能在一定程度上反映爱信在不同市场领域内的综合表现和应对挑战的能力。
2019款卡罗拉配备的电子控制变矩器是由日本爱信公司制造的6AT自动变速器，尽管在此期间爱信在某些特定条件下表现出良好的性能，但伴随着丰田集团引进6AT与8AT技术之后，其在高性能和驾乘舒适性方面的表现明显不如6AT时代的竞争对手，爱信的产品在适应市场需求和不断提升自家品牌形象方面所做的努力和投资，使其在华乃至全球的市场份额受到认可,但仍需考量每款车型的具体表现和用户反馈来确定其整体表现趋势。