标致508LGT购车全解析
其落地价格大约为23.51万元，具体费用构成为：2021款508L 400THP PureTech 驭动版的上牌费500元，购置税18204元，车船税480元，交强险950元，以及商业险9255元，这一系列费用加起来，总计达到了二十三万五千一百元。
标致508在安全性与舒适性配置上表现出色,车辆配备了前排侧气囊、主动刹车/主动安全系统、胎压报警等多项安全保障措施，还提供了无钥匙启动系统、上坡辅助、倒车影像等九项便捷舒适的配置。
为何这款备受期待的全新标致508L在中国市场表现不佳呢？这背后有着多方面的原因。
竞品优势明显，PSA自我定位需调整。
508L失败的原因之一便是面临着强大的竞品压力,在消费者眼中，他们需要的是价格合理、配置丰富且性能出色的汽车，而在当前市场中，如雪佛兰迈锐宝XL 550T版等车型，以较低的价格提供了出色的性能和配置，吸引了大量消费者。
以轻奢级的雪佛兰迈锐宝XL为例,其车身尺寸、轴距以及动力系统均表现出色，而且价格远低于标致508L，同样预算下，消费者只能考虑标致508L的1.6T高配版本，但无论是从车身尺寸、轴距还是动力系统来看，这款车的竞争力明显不足。
再来看高配1.8T版的标致508L，虽然其动力性能有所提升，但仍然缺乏2.0T发动机的配置，在同级别竞品中，其配置和价值感均显得寒酸，缺乏核心竞争力，而其他竞品如迈腾帕萨特、凯迪拉克XTS、别克君越等车型，无论是在气质、品牌价值还是性能上，都超过了标致508L。
PSA的挑战与未来
PSA标致雪铁龙在消费级及以下量产车的简配行为和品控水平的一般化,使其在市场竞争中处于不利地位，其推出的轻奢级SUV由于综合实力远低于竞品，热销的可能性极小，而在中端车市场，标致508和雪铁龙C6等车型或许还能被部分消费者记住，但如果去掉一些城市中因特定需求而购买的出租用车和网约车，PSA的销量恐怕会更加惨淡。
傲慢的态度、一般的品质加上简配行为，让PSA似乎成为了下一个菲亚特，PSA需要重新审视自己的市场定位和产品策略，以适应日益激烈的市场竞争。
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