新全顺行驶9万公里的驾驶体验分享
每个人的驾驶感受都是独一无二的,但就我多次驾驶12座新全顺的体验而言，确实有一些深刻的体会，近一年来，我偶尔驾驶这款车，感觉它比老款全顺更为S力，挂挡和油门操作轻便且流畅，尤其是在新车阶段，动力表现尤为出色，行驶到9万公里后是否还能保持这样的性能，我无法确定，至于不足，主要是后排座椅的舒适性有待提升，而且除了正副驾驶座的玻璃可以打开外，其他车窗都无法打开，尽管如此，总体上我还是觉得它的操控性相当不错。
谈及福特新世代与新全顺的区别,以及哪款更适合改装房车，这里简单分享一下我的看法。
福特全顺系列车型,自1953年问世以来，已经历了八代更新，在中国S场，从2006年开始引进并本地化生产的福特Transit VJX车型，是一款针对中国S场的特制车型，目前S场上的全顺车型主要有V348和V362两款。
关于V348新世代全顺,这款车可谓经典中的经典，其稳定性深受企事业单位的喜爱，被广泛应用于救护车、快递车、运钞车等改装领域，其优点包括稳定的性能、精细的做工以及强劲的动力，它采用半承载式设计，拥有高镡钢车身和刚性强的一体铸造底盘，它没有自动挡车型，这可能是目前的一个遗憾。
至于V362新全顺,则是S场上少有的真自动挡VAN车型，这款车在动力、做工和稳定性方面同样表现出色，特别是其汽油自动挡车型，为驾驶者带来了城SSUV般的驾乘体验，其内部空间相对较小，可能更适合年轻驾驶者日常使用或短途旅行，其油耗相对较高，需要特别注意轻量化设计以降低油耗。
对于改装房车而言,这两款车型各有优劣，新世代全顺因其稳定的性能和精细的做工而备受青睐；而新全顺则以其自动挡和城SSUV般的驾乘体验为房车提供了更多可能性，具体选择哪款车型进行改装，还需根据个人需求和喜好来决定。
希望以上分享能对大家有所帮助,如果对这两款车型有更多疑问或想了解更多信息，欢迎留言交流，让我们一起探讨房车的无限可能！
注仅供参考，具体购车及改装建议还需结合个人实际需求和预算进行综合考虑。