日产GTR的车型种类丰富，令人瞩目。
让我们回顾一下“传奇的诞生”——Skyline GT-R（KPGC10），这款车型在1969年至1972年间创下了50场不败的辉煌战绩，成为了SKYLINE GT-R性能车迷心中的战神，其车型编号为PGC10 & KPGC10（双门版本），搭载1.989N L6 DOHC引擎，最大马力达到160马力。
紧接着，第二代GTR——Skyline GT-R（KPGC110）在1973年问世，虽然其外观设计延续了以往的经典造型，前后四圆灯设计，但车体的大幅增大并未带来动力上的明显提升，导致其马力重量比数值不尽如人意，在赛道上的表现也稍显失利，加之当时石油危机的影响，性能车种的需求量下滑，最终导致了这款车型的停产。
进入80年代，日产推出了SKYLINE GT-R（BNR32），这款车继承了日产著名赛车系列SKYLINE的血统，并融合了最新技术，被誉为“无敌战神”和“公路之王”，其车型编号为BNR32，搭载RB26DETT 2568cc twinturbo引擎，最大马力达到280匹，这款车的动力表现无人能敌，使GT-R重新回到了赛道的王者地位。
在SKYLINE GT-R（BCNR33）的推出上，似乎出现了一些波折，这款车在各方面都有所进步，但在整体战斗力方面并不如上一代的BNR32优秀，有人认为这是为了市场销售表现而做出的妥协与折中。
随后，1999年推出了SKYLINE GT-R（BNR34），这是基于Skyline车系的最后一款GT-R，也是RB-26系列发动机的绝唱，其最大扭矩有了显著提升，0至100公里加速时间也大大缩短，展现了日产在性能车领域的深厚实力。
到了2007年，GT-R R35如战神归来般问世，这款车搭载V6引擎，拥有出色的动力性能和操控稳定性，其马力重量比达到了优秀的3.625，显示了日产在车辆轻量化方面的卓越成就。
值得一提的是2012年推出的GT-R Nismo，这款车作为GTR系列的高性能版本，搭载了更强大的V6引擎，最大马力和最大扭力都有显著提升，其20英寸的轮圈和轻量化的车身设计，都使其在赛道上具有出色的性能表现。
日产GTR的每一款车型都承载着品牌的荣耀与传承，无论是过去的经典还是现在的创新，都展现了日产在性能车领域的领先地位和不断追求卓越的精神。