JEEP品牌一年只卖2万辆车，为什么广汽菲克砸了？

JEEP品牌一年只卖2万辆车，为什么广汽菲克砸了？

JEEP汽车销量低迷的责任不在于广汽

当一个合资品牌被砸的时候，很多“车圈知名度”都会把责任归咎于合资企业的中企。相反，热销合资品牌会认为是依靠外企的“先进技术”。；曾经“躺枪”的主要是长安和东风，如长安福特、长安铃木、长安马自达、东风雷诺、神龙汽车(标雪)、东风日产等，这些品牌的汽车有什么共同特点？

如果你能理性地分析车辆，结果会非常有趣，也就是说，这些品牌的车辆大多具有严重减少配置、技术落后、质量差、价格高的特点。问题在于车辆本身，而不是与哪家汽车公司合资；广汽菲克吉普也扮演着这样的角色。它的失败是注定的。

“菲克”是指菲亚特克莱斯勒

克莱斯勒曾经是美国三大汽车巨头之一。请注意，这里的关键词是“曾经”；1998年，该汽车公司与德国戴姆勒(其知名品牌为梅奔)合并，成立了“戴克”， 因此，一些与北汽合资的汽车交给了北奔戴克。然而，克莱斯勒在戴姆勒合并后仍处于亏损状态。我的印象是，它在2007年被转售给美国的一家公司，但随之而来的是2008年美国的次贷危机。克莱斯勒再次被出售。意大利汽车公司菲亚特接管了这一报价，并分为两次全资收购克莱斯勒。

到目前为止，克莱斯勒、道奇和吉普都是“欧洲标准美国汽车”。令人尴尬的是，欧洲汽车的技术水平只能说太日本和韩国汽车，这比美国汽车的实力要差。

最著名的JEEP车型是牧马人，原型车是威利斯Jeep，发动机是菲克的GSEE 2.0T，功率参数不错，但实际体验并不像预期的那么强。发动机的质量性能只能用标准来评估；变速箱使用德国采埃孚的8AT。该机具有漏油的常见特点，换档挫折问题也相当突出，宝马、捷豹、路虎和菲克玛莎拉蒂也使用埃孚8AT。如果你熟悉这些车，你会知道漏油有多麻烦（修理不好）。

这是牧马人的真正水平。幸运的是，这辆车没有引进生产。否则，如果20万或30万人选择这辆车，销售曲线必须与过山车相同；说白了，在丛向往和崇拜普遍发现其真实品质后，JEEP汽车的个人设计将迅速崩溃。

然而，在没有牧马人的情况下，倒塌必须倒塌，但时间会慢一些；广汽菲克合资企业生产的自由光是早期最受欢迎的汽车，其销售曲线也是“过山车”。主要原因是发动机严重燃烧机油，程度不低于大众奥迪和宝马奔驰，最严重的是损失1L/1000公里。其次，设备的水平AT变速器也有严重的换档挫折，采埃孚第一代9AT挫折问题也非常突出；这种质量的汽车很难销售，毕竟，JEEP没有BBA那么强大的品牌影响力（品牌混乱）。

因此，自由光注定要成为一辆不受欢迎的汽车，即使牧马人在后期被替换为2.0T。

在自由光不能表扬的前提下，JEEP另外两款入门级车的质量更差，即自由侠和导游；这两款车最初使用的1.4T多点电喷发动机动力性能平平，油耗确实不低，但最严重的问题是两轮驱动版本的变速器，采用菲亚特技术和依维柯生产的七档干式双离合器变速器。

这种变速器的缺点是换档挫折和异常噪音问题太突出，离合器容易高温，高温到阈值会中断电源；可以说，无论是格特拉克还是大众奥迪，干式双离合器变速器都是工业垃圾。

所以，广汽菲克吉普的两款主流车是自由侠和导游，升级选项是自由光，三款车都崩溃了；主流车没有奠定良好的基础，中高端车不可避免地销售，所以大指挥官的销量也很低，没有其他车可供选择。

牧马人将JEEP定义为“越野专家”的形象，普通滑板车消费者对该品牌失去兴趣，因为一般认为越野车油耗高；两款车都不利于JEEP成为热门品牌，菲克不真诚，所以JEEP不受欢迎是不可避免的结果，北汽不能拯救它，广汽不能做到。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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