大众Carben车是大众汽车集团旗下的一个品牌或车型，该车以其时尚的外观、卓越的性能和先进的技术而受到消费者的喜爱，Carben车在市场上具有较高的知名度和口碑，是大众汽车集团旗下的重要产品之一，该车型的推出，进一步丰富了大众汽车的产品线，满足了不同消费者的需求。
大众carben车是什么牌子？
carben不是汽车品牌，而是一个汽车爱好者交流平台。
carben简介：
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斯柯达放下身段"欺负"韩系车，如意算盘能成吗？
“八折大众”前景渺茫
个人认为斯柯达放下身段也很难进入第一合资阵营，但韩系车不用欺负，以这一车系作为对手等于会拉低品牌形象。韩系汽车仅存现代起亚两大品牌，量产车能够热销的仅剩下少数几台低端车，然而随着自主品牌的崛起，这些严重简配、安全等级极低、且品质很差的韩系车的市场份额会被逐渐压缩到接近零。
同理任何想要在15万以下区间发光发热的合资汽车品牌都逃不过这一噩梦，因为自主品牌的品牌溢价能力仍旧不高，但如长城吉利比亚迪长安传祺等品牌在技术研发方面已经超越了多数合资品牌。国产车的市场定位决定了需要主攻15万以下的市场，先进的技术也只能用在这些车上；那么自主品牌以10万左右的价格打造出技术水平与轻奢级合资车相当的产品，对于消费者而言显然这些车会是更理想的选项；目前的国产车市场占有率已经有半数，自身的能力已经足以“燎原”，差的只是一阵风，这阵风不用多长时间一定会形成，拭目以待吧。
那么韩系车的市场份额必定会被压缩，品牌形象又极其差，斯柯达以韩系车作为竞品起步就输了。
斯柯达汽车被戏称为“八折大众”，这一超百年车企以低价和足够高的知名度理论上是应该成功的，但是斯柯达不论在欧洲有多高的知名度，这一品牌进入中国市场是在2006年，忘了大众汽车20年不止。所以斯柯达在国内的认可度很低，别嘴的名称也没有大众汽车这么浅显易懂，品牌的命名是非常重要的，比如“大众浴池”“大众包子店”“大众串串香”，从名称上就能看出这一品牌“接地气”的低端定位，普通人也才敢于消费；而斯柯达从语法上就与一般的理解方式差距甚大，而且这种奇怪的命名总会有一种不接地气的味道，这一品牌被冷门也有命名的原因。
第二个原因是斯柯达汽车的技术完全依靠大众汽车，而大众汽车客观的评价，其量产车十之八九都是问题车。比如朗逸宝来速腾凌渡以及迈帕低配使用的干式双离合，这种变速箱无疑是有史以来品质最差的变速箱且没有之一；大众汽车使用这种糟糕的变速箱还能依靠品牌影响力硬撑，但是斯柯达的品牌影响力太小了，出现任何普遍性的质量稳定都会是致命打击，加之同期大众发动机烧机油成为常态，斯柯达面对双重打击实际早就输了。
斯柯达汽车被大众集团收购之后就必然会有这种命运，而降低产品定位之后品质必然还会下滑，那么本就很糟糕的品质再下滑一些的话不就成为韩系车了吗？这些车已经在淘汰过程中了。从昊锐换成速派之后已经感受到品质的下滑，YETI停产之后推出的几款SUV也是消薄的厉害，斯柯达汽车的定位不应该再下调了，想要复苏最好的办法是区别使用变速箱，把明锐和柯珞克这两台车的DQ200七档干式双离合换成AT销量必然大涨。
其次斯柯达明锐旅行版换装DQ381七档湿式双离合，后悬架升级三连杆独悬，充分利用这台车的高颜值打造出一台15万级最有味道的旅行车，这也是曲线打开市场的利器。斯柯达汽车的设计感并不差，只是被大众汽车毁了。
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