顺丰的客户资源那么优质，为何没能利用起来卖货？
顺丰尝试过利用自己在快递行业积累的优势，进入电商行业，布局便利店等等。然而，事实证明，多元化并不是那么容易做的。顺丰做快递很行，做别的不行。
顺丰早在2010年就开始多元化布局。当年推出“顺丰E商圈”，次年推出“尊礼会”，第三年上线“顺丰优选”，第四年“顺丰优选”入驻天猫，再之后，顺丰借鉴国外经验布局便利店，推出“顺丰嘿客”又升级为“顺丰家”。在题主说到的“卖货”领域，顺丰主要做过这些尝试，无一成功。
当然，顺丰的多元化布局一直很失败，不仅仅货卖不出，在金融和无人机等领域也是重金投入，鲜有产出。
所以说，顺丰不仅仅不擅长卖货，是根本就不擅长多元化。主业物流快递的确表现出色，但是想利用这个优势孕育其他项目，很难！因为这种“迁移”工作，不是顺丰的强项，顺丰一直都没有证明自己多元化的能力。
在下认为，顺丰卖不出去东西，除了公司本身不太擅长多元化战略的执行之外，跟行业关系也很大。
大家可以看到，电商行业涉足物流，不管是京东，苏宁，阿里，唯品会都是比较容易的。不敢说每一家都有多成功，基本也不会很失败。
而反过来，物流行业想要涉足电商似乎难度非常大，几乎没听到过成功案例。
从消费者和市场角度来看，这是可以理解的。因为消费者购物需求是核心需求，快递配送是增值服务。买完东西免费送货上门之类的服务可以增加商家的竞争力，而且消费者不会有很大疑虑。相反就不一样了，你一家负责配送的企业，你卖东西，我哪知道你的东西好不好。购物的核心依然是商品，从核心业务扩散到配套服务是比较容易的，但是从相关产业入手，想渗透核心市场是比较难的。
顺丰的客户资源的确很不错，但是这种不错是针对快递业来说的。如果涉足商业领域，顺丰的客户资源并没有太大优势。这也是行业特点所决定的。
3个月巨亏11亿！顺丰王卫道歉，快递业竞争有多残酷？
短期是否亏损，并不能证明一个企业的经营发展存在问题。相反，表明企业正在投入，亟待未来有望产生更大的产出效益。由顺丰参股的鄂州花湖机场，是亚洲第一座专业性货运枢纽机场，将是“铁、水、公、空”多式联运的交通枢纽。
“醉翁之意不在酒”的顺丰，将大力发展多式联运，在重货方面更多发力，必然赢在未来。
顺丰速运与极兔快递不在一个赛道，两者差异很多，可比性不强，极兔快递的扩展对顺丰速运影响不大。
极兔快递作为东南亚品牌，背靠拼多多的下沉市场快递产品合作，利用资本力量，以低于成本价格补贴，恶性竞争，短时期获得爆发式增长，企图占领中国市场。但是，这种单纯依靠极端低价竞争的发展模式，不利于中国快递业高质量发展。表面看利于消费者，实则潜藏重大社会问题，这已引起快递业警惕。下一步，极兔快递需要找准自己的特定市场，依法合规，稳定经营，在提升运营质量和服务品质上下功夫，而不是剑走偏锋，做”蛇吞象”的大梦。
“快递一哥”顺丰是怎么从明星企业，变成今日的负债300亿举步维艰？
作为“快递一哥”的顺丰，没上市之前就受到广大网友们的议论，后面上市了更是没有停止，之前创始人王卫还信誓旦旦说不上市，最后还是上市了，但上市不到两年，市值从高峰3000多亿缩水了1624亿，情况很不客观。
快递行业的营运成本主要集中在人工，外包和运输三块，而顺丰作为快递行业最为优质和领先的一家公司，凭借优质的服务和速度赢得一致好评，现为何举步维艰呢？
从去年第三季度顺丰控股报表来看，截止三季度末，顺丰控股的资产总计是660.08亿元，负债是308.74亿元，折合负债率为53.23％。同比2017年250.5亿元的负债总额大幅提高了23.25％。
这个负债形势跟顺丰近几年的发展战略有关，很多人都知道，顺丰近几年大力建设自家飞机场，采购飞机，不断扩充直营门店，这其中需要大量的资金投入，这部分的投入直接提高了顺丰控股的资产负债率。
顺丰一直想做快递物流行业的领先者，同比面对京东物流，菜鸟物流等都有一定的竞争力，2018年以来，顺丰控股不断买买买，在重货，冷运，同城，供应链等领域攻城略地。
在上市以来，创始人王卫是否太过急于求成了？快递物流行业本就不同于其他行业，如果本本分分做好快递物流，是否会更好一点，创始人王卫后悔当初坚持上市吗？顺丰未来如果不整顿发展战略，那将真的举步维艰。
今年大企业都负债，这是国际经济问题，虚报越高负债越多。造假骗国家补贴这就是后果，我到要看看国家怎么拯救你们这些诈骗犯。哈哈😄
一句话，这都是被刘强东和马云给“逼”的！
虽然一直顺丰都以“快递一哥”著称，但是顺丰丝毫不敢掉以轻心，因为东哥的京东物流随时有可能取而代之，另外还有马云投资的菜鸟物流对这个宝座虎视眈眈！对此两大强敌，王卫没有退路，也不能退！只能开启“高负债大扩张”的路子！
于是从2018年开始，顺丰就一路买买买，从重货、冷运、同城、供应链等领域大肆布局！
下面，蒋昊分析下过去一年，顺丰到底做了哪些事情：
1：出资17亿元收购新邦物流，发力重货业务！
2：拿出1亿美元参与了美国物流服务平台Flexport的新一轮融资，此举意图明显，就是要布局国际物流！
3：与招商局、中国铁路总公司合作，布局冷链、海运、以及铁路运输业务。
4：最大手笔，以55亿元现金收购了DHL香港和北京的100%股权！
自从顺丰上市以来，王老板就开起了买买买的节奏，这样股东肯定受不了，这不，2018年，顺丰又有很多股东直接套现了，这样一来，顺丰股价又下跌，王老板急了，所以最近顺丰又发公告称，拟通过两家全资子公司发行不超过等值160亿元的债务融资产品。再加上顺丰去年一年募资来的140亿，这样加起来，顺丰在过去一年时间里面，从资本市场融了300亿。
同时最近顺丰股价的腰斩，确实让王老板步履蹒跚，不过我还是相信一句话，活着！就是一种成功，尽管目前顺丰的负债率高达48%，但是只要挺过去，幸福就在眼前！毕竟顺丰开创了我国快递业众多先河，例如即日达、次晨达和次日达，顺丰的空运能力、以及其速度致胜的因子，良好的门对门服务，这些年攒下了非常不错的客户满意度和口碑，所以，只要顺丰内部管理不出现重大问题，我相信消费者都会挺顺丰的！