中欧班列途经哪15个国家？为什么中欧班列到俄罗斯要换轮？

中欧班列是指往来于中国与欧洲及一带一路沿线列国的集拆箱国际铁路联运班列。西部由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，中欧班列到起点站杜伊斯堡约一万多公里，中欧班列路过哈萨克斯坦、俄罗斯，德国是许多中欧班列运输线最重要的目标地，因为我国与俄罗斯所接纳铁轨的轨道尺度纷歧样。而俄罗斯接纳的铁轨则是宽轨，所以我国的列车进入俄罗斯之前都是需要改换车轮和转换架的。

中欧班列路过哪15个国度？

中欧班列是指往来于中国与欧洲及一带一路沿线列国的集拆箱国际铁路联运班列。规划了西中东3条班列运行线：西部由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部由我国华北地域经二连浩彪炳境，东部由我国东北地域经满洲里（绥芬河）出境。2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列立异开展的序章。

先开行的西线班列，起点重庆～起点杜伊斯堡。从重庆始发，由阿拉山口(霍尔果斯）出境，路过哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站。中欧班列到起点站杜伊斯堡约一万多公里，运行时间约12-20天。

中欧班列颠末哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰、芬兰、斯堪的纳维亚、波罗的海和德国那些国度。中欧班列是“一带一路”倡议下欧亚走廊的重要构成部门。中欧班列路过哈萨克斯坦、俄罗斯，然后穿过白俄罗斯抵达波兰、芬兰、斯堪的纳维亚和波罗的海。德国是许多中欧班列运输线最重要的目标地，该国工业越来越依赖中欧班列，无论是零部件等工业产物的进口仍是汽车等产物的出口。

为什么中欧班列到俄罗斯要换轮？

因为我国与俄罗斯所接纳铁轨的轨道尺度纷歧样。我国接纳的是尺度铁轨，那种尺度铁轨的轨距是1435毫米，世界上大大都国度都是接纳的那种尺度铁轨。而俄罗斯接纳的铁轨则是宽轨，轨距为1524毫米，轨距是要大于我国的尺度铁轨的，所以我国的列车进入俄罗斯之前都是需要改换车轮和转换架的。

不需要换。

         中欧班列既不换车头也不换车轮。商务部数据显示,中欧班列绝对运量中,“西三角”三城市重庆、西安、成都仍位居全国前三, 一带一路列车线路也以同样的体例建立,更快、更便利、愈加人道化适应各个国度铁路进出收成，所以再建立起点时合适起点。

中欧班列都路过哪几个国度？

中欧班列路过的国度有：中国、俄罗斯、波兰、德国，法国、西班牙等。中欧班列是指根据固定车次、线路等前提开行，往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线列国的集拆箱国际铁路联运班列。

中欧班列怎么过境？

因为我国与蒙古，俄罗斯等国跌轨宽度纷歧样。每次入境，都需要将列车集拆箱拆卸下来，吊拆到新的空轮轨上固定。然后由机车牵引再开进来，即俗称换轨。我国尺度铁轨是1435毫米轨距，而宽轨有1520mm，1524mm，1600mm，1668mm，1676mm等5种。此中俄罗斯蒙古，哈萨克斯坦等为1524mm。

中国与俄罗斯相通的铁路？

贯串中国到俄罗斯的铁路是欧亚大陆桥,目前那条铁路的线路是:由陇海线经兰新线,再向西经北疆铁路抵达我国疆域的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西行荷兰的世界第一大港鹿特丹港。 那条大陆桥逾越欧亚两大洲，联合承平洋和大西洋，全长约10800千米，通向中国、中亚、西亚、东欧和西欧40多个国度和地域。现已于1992年12月1日正式投入国际集拆箱运输营业。

京哈铁路（Beijing-Harbin Railway），简称京哈线，是中国境内一条毗连北京市与哈尔滨市的Ⅰ级线路，线路呈南北走向，也是中国与俄罗斯联运旅客列车的重要通道之一。由京秦铁路、秦沈客运专线和原哈大铁路哈尔滨至沈阳段构成，此中秦沈客专段是中国“八横八纵”高速铁路网重要构成部门。