- 在高速路况下，其续航能力能够满足跨城长途出行的需求，鉴于当前充电设施分布的现状，为了保障行车安全，建议首次使用（补充：确保）该车满电状态下（增加：在）行驶约260 公里（替换：在此基础上，把“260公里”改为“约260公里”），以表征92 公里/小时的平均速度，驾驶该车辆行驶272.3 公里后，剩余续航里程为62 公里（原题中将“62公里”更换为“约62公里”，同时把“剩余功率”改为“剩余电量”），剩余电量为约15%。
- 城市环境下，e5 450 的续航能力同样能够满足日常通勤的需要，在保证正常行驶（保持：保持）每小时30 公里的平均速度（替换：同样地，在该车条件下）下，可行驶200 公里（原题中将“200公里”替换为“200公里”），剩余续航里程可达186 公里（原题中将“186公里”替换为“约186公里”），剩余电量约为41%。
- 在驾驶体验上，尽管e5 450 采用强劲的动力系统（优化：升级为强劲的动力总成），但仍存在一些问题（改善：进行改进），具体表现为动力充沛且加速较快，主观感知上较为迅速；e5 450 刹车系统的表现并不尽如人意，存在一定的刹车迟滞现象（删去：在此环节中不涉及）。
- 在外观看上去，比亚迪e5 450 的外观内饰设计并未显著改变，整体仍沿袭了过去的设计风格（保持：保持），在内饰细节上仍有提升的空间（添加：对于内部装饰部分），引入更多环保材质，减少对环境的影响（改进：优化内饰材料使用）。
比亚迪e5 450 这次的主要改动主要集中在动力总成上，从先前的三元锂离子电池组升级为更为先进的四元锂电池组，提升了电池的能量密度以及充电功率，电机的功率与300系列车型保持一致，但在加速性能上有所提升,使得驾驶者在日常通勤过程中拥有更强的动力表现。
比亚迪e5 450 在高速及城市路况下的续航能力得到了显著提升，且在电动化趋势的推动下，其整体动力表现相较于旧款车型也有了一定的改善，针对行车制动表现方面，可能需要进一步加强，尤其是在注重节能环保、对驾驶舒适度有较高要求的用户群体中，至于外观内饰设计和材质的部分，总体而言，e5 450 的改观虽相对温和，但仍有一些有待优化之处，在驾乘空间方面，比亚迪e5 450 对于日常驾驶来说，乘坐舒适性得到了较好的保障，尤其在高速及城市道路行驶中的驾驶体验表现令人满意，随着新能源汽车市场竞争的加剧，针对这些问题的持续改进与优化,无疑将在未来为消费者带来更多的购车选择和更加优质的驾驶体验。
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