为什么起亚K5的二手车价格都普遍低？
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韩系车型品牌保值率的问题，类似于起亚、现代整个车系的保值率都不高
其实不光是起亚K5的二手车价低，这是品牌保值率问题，整个韩系车都不太保值，但是也有个小例外吧，最便宜的瑞纳保值率还可以，但是这个保值率方面的问题，还要看和谁比，和日系车比，韩系车是没胜算了，但是和法系车比比，现代和起亚的保值率还算可以的，具体你可以看看DS、标志、雪铁龙的保值率，更吓人。
汽车的保值率和新车售价有关，还有二手车S场的车型认可度
包括整个汽车品牌的保值率，都是息息相关的，有的品牌就是天生不保值，这个没办法，无论汽车的质量，行车的质感，还有性能多么优秀，它就是不保值，这个就是品牌保值率问题，例如日系进口小众品牌斯巴鲁，只要买了之后就别想着卖了，亏太多。
还有前两年比较火的阿尔法罗密欧，后来4S店清库存的时候直接打6.8折甩卖车型，这种车你觉得它后期的二手车能保值吗？不过也有例外，像本田思域的2.4si车型，当年也是打折促销清库存，但是二手车价格却非常坚挺。
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题主可能比较关注起亚K5这款车，或者说自己就是这款车的车主，打算出手发现二手车S场上他的报价不高，我截取了部分二手起亚K5的二手商报价，说实话价格不算太低，但是由此看出其保值率确实不高。
其实享受这个待遇的不仅仅是K5起亚旗下所有车型，现代所有车型，目前的二手车S场上价格都明显降低了，早期不是这个水准的，但是近几年韩系品牌严重下滑，从一线合资车降到了二三线水平，这是品牌拖累价格下跌。新车十七八万的，年限六七年，二手价格几乎是半价。
还有一点，为了能够在中国S场上重新找回S场和信心，起亚和现代不得不采取最有效确是没有退路的价格战来实现这个目标，虽然价格大幅度降低甚至与国产车齐平，但是收效甚微，新车价格普遍下降30％以上，S场没有挽回多少份额，确实实在在的把二手车价格打下去了。
所以说，手上有起亚、现代车的朋友确实挺委屈，无论是品牌赢弱还是新车价格打压，二手价格基本上没有希望再往高处走了，不过这对于喜欢韩系品牌的朋友来说是个好消息，毕竟二手车价格便宜好多了。希望我的回答对你有所帮助。
韩国车和法国车的残值就是低，说白了就是国人不认可，二手车没人买，收车的时候自然只能降价了。大众神车和丰田的保值率很高，丰田有个可靠性高的优点，大众品牌比较“高级”。新车售价相同，用了两三年的二手车，丰田大众比现代标致残值要高20%都很轻松。买二手车的话推荐买棒子车和法国车，便宜不假，质量没那么不堪。
在中国买车是看牌子的。奔驰漏油了，而且传遍了神州大地。但是去年奔驰卖的特别好。2019年奔驰e级一共买了153881辆，平均每个月1万多辆，这可是落地价40-50万的车。
韩国品牌这些年因为部分政治原因，还有新车型发布，品牌推广等原因，使得大家对韩国品牌越来越陌生了，说句接地气的话，这个牌子开出去没人认。
另外，起亚k5这个车的外观造型是2011年3月就发布了，现在都2020年了，时间跨度长达九年。这些年除了对发动机和配置做了调整，外观基本上和2011年的车没有什么太大区别。你去看看奔驰e级2011年跟2020年相比变了多少种款式？
所以起亚k5二手车便宜是很正常的事，首先品牌影响力差，其次车型太老，再次就是相比于德系日系车来说，二手车开起来的质感还是要偏低一点儿。
影响二手车的主客观因素有很多，但要说单纯一款车型的话，具体车况的表现就没那么关键了，那么剩下的品牌影响力、保值率、新车价格等因素的影响占比就比较大了。起亚K5二手车的整体保值率和价格确实偏低，至于原因，无外乎以下几点：
1、品牌影响力和保值率：品牌影响力是关键，品牌背后的保值率也是取决于品牌本身，起亚在中国S场总体上属于二线合资品牌阵营，跟丰田、大众、本田等品牌差距明显，甚至比同集团的现代品牌也要差一些。
2、新车价格：众所周知，中国S场的“降价王”除了美系的通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克），就是韩系的现代和起亚了，新车上S几个月就开始大幅度以价换量，这甚至导致陷入某种循环，新车上S，但是消费者都在等降价。而二手车又不可能与新车价格倒挂。
3、车型本身通用素质：韩系车优缺点同样明显，优点是高颜值、高性价比，稳定性和使用成本都比较好，S心S钱；缺点是车型本身视觉上的品质感和行驶品质（底盘高级感和整体感）一般，塑料感偏重，开起来有些轻飘飘，时间长了底盘稍微有些松散，简单讲就是无论看起来还是开起来，都欠缺高级感。
13年二手起亚k5手动值得买吗？
2013年的起亚K5手动挡车型还是非常不错的，值得购买。起亚K5车型是起亚公司推出的一款中型轿车在定位上与现代的索纳塔车型基本上是一样的，但是外观和内饰方面设计的要比现在索纳塔车型更加的年轻化一些，很受年轻人的喜欢，13年的车型目前在二手S场上的价格不贵，性价比比较高，值得购买。
我看中了起亚的K5，不知道质量怎么样，二手的可以买吗？
说起K3，也算是经历了好几款的更新换代，而2019款K3可以用脱胎换骨来形容，这款车在颜值方面有了更加年轻的设计风格，迎合了众多年轻人的审美喜好，车的配置也是可圈可点，满足多种用车的需求，乘坐空间也有好的表现，前排空间足够，后排坐满人也不会让人觉得很难受，在紧凑型车中，算是有水准的，储物空间设计的很巧妙，便于使用，特别是后备箱，日常购物买菜都够用。
这里推荐K5，我家里就是一辆19年2.0版本的K5
空间方面：我180的身高车后排完全没问题，甚至还有空余.
动力：我一般就是S区代步，红绿灯起步方面没啥问题，甚至不属于一些高级车，高速的话跑到120码一点也不吃力，对我来说OK~
油耗：油表显示最高10个油 最低7个油总体来说可以接受
总结来说：我对K5的表现很满意，二手车考虑是可以考虑，不过需要找权威的平台，毕竟水深嘛，我也支持楼上那位，可以考虑下即将推出的凯酷，我只恨买车买早了，如果凯酷早点出我也会考虑买凯酷的哈哈哈~
二手车起亚k52.0三万公里车况很好，多少钱可以买？
不好说，首先不知年限，二手车年限很重要，如果一年车，车况不错，自动挡（K5有手动挡）应该在12万上下，当然车贩子要卖贵一点。如果两年应该在10.5万上下。如果3年应该在9万上下。
5年前，K5还是主力B级车，其销量可以跟别克君威媲美，自萨德之后，韩系车集体没落，k5衰退的最狠，现在销量b级车倒数，月销量几百台。因为小众，保值率低，所以，二手车比同龄的迈腾、凯美瑞、帕萨特等低很多。当年买新车的车主，泪不打一处来，正因为如此，二手车反而值得购买。但但要确保车况好，否则一切都是过眼云烟。你想，花8、9万买部有问题的二手车，肠子都悔青了。切记，带上师傅去验车，最好是有十年以上维修经验的老师傅。
切记，二手车有风险，购买需谨慎。