涡轮增压系统的改装并非易事，对于自然吸气发动机而言，在没有配套设计的情况下，单纯改装涡轮增压系统需要进行一系列复杂的改造，这不仅涉及发动机的进气和排气系统，还包括涡轮增压器的安装、机油循环系统的建立以及中冷器的配备等。
通常情况下，自然吸气发动机只能选择安装小型电子涡轮增压器，这类增压装置的增压效果有限,且在高速行驶时可能对进气系统造成影响。
值得注意的是，由于压缩比和空燃比的改变，原有的点火程序和喷油策略需要进行相应的调整，长期来看,这种改装可能会导致发动机运行状况的不稳定。
至于比亚迪SUV S6和S7的前脸改装问题，目前这是不允许的，根据相关规定，注册的机动车辆在结构、外观、发动机性能等方面不得擅自改变，如需进行改装,需先向当地车辆管理部门申请备案。
关于改装气效果的表现，改装确实可行，但需要注意的是，改装后的维护成本往往大于油耗的节S效果，在家庭使用中且不作为出租车辆使用的车辆,改装气体燃料系统可能并不划算。
改装气体燃料系统也存在诸多局限性，由于气体燃料的能量密度较低，车辆的燃料携带量较少，行驶里程自然会减少，现有的天然气发动机大多基于汽油发动机的改装而来，功率往往会下降10%-20%，加装气体燃料系统还会影响车辆的储备空间和自重，同时需要建设专门的加气站,这在资源匮乏的地区难以实现。
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