又一豪华SUV新路虎揽胜极光刚上S，249马力9AT，感觉造型帅出新高度，35万能火吗？

又一豪华SUV新路虎揽胜极光刚上S，249马力9AT，感觉造型帅出新高度，35万能火吗？

能火不能火，我们来看一下数据对比就知道了。

新款路虎极光的外观确实要漂亮的许多各方面看着更加运动，时尚，有科技感。售价在35.58万～
50.58万。比起以往，2020款的极光用了48V的轻混系统，马力达到了249匹，轮毂达到了20寸，配置各方面也得到了加强，所以就产品上而言，比起以往确实是要优化了很多。我们再看一下它的价格优惠情况跟它的销量情况。

然后就是销量上的话，路虎极光确实是比较惨淡。5月份的时候只卖出了30台，而且一直也就稳定在1000多台左右的样子。

所以能火吗？有可能新款的出现，会给路虎极光带来一定的好转。但是火的话，还是有一定的难度的。

很高兴回答你的问题。

题主所说的是新款极光249马力，9AT，35万能不能火。

首先这款车全称叫奇瑞捷豹路虎揽胜极光，嘿嘿，别喷我，可是他明明就是奇瑞生产的。然后说说这款车吧，极光以往就是不停的大降价才能换来一定的销量，新款上S价格没有优惠，除了真爱粉基本不会有直接入手的。

换个角度考虑一下。现在路虎除了揽胜和揽胜运动以外全部是以动辄十万十五万的让价来换区销量，所以想买这款车的完全可以等一段时间在入手。

奇瑞汽车的新款suv捷途x95上S了，你觉得这车如何？

奇瑞全新B+级SUV捷途X95上S，该车会带来怎样的用户体验？

基础参数：捷途X95车身尺寸为4875*1925*1780，轴距2855mm，整备质量为1665KG（1.6T自动版）。尺寸等级达到了B+级标准，综合整备质量而言对于这台车应该最关心的是什么呢？

个人认为应让X95参与碰撞测试，并且公布碰撞测试的成绩！因为一台接近中大型SUV标准的车，其整备质量不足1.7吨令人难以理解。轻量化的高强度材料成本非常之高，参与验证过的普通强度（屈服强度600MPA左右）的轻量化铝合金材料，其成本平均在4.5万一吨左右；这一成本可以说低于30万的中低端车都无法承受，别说这台指导价仅为9.99-15.29万的捷途X95了。

那么这台车是通过什么技术手段实现比同级竞品轻几百公斤呢的呢？奇瑞汽车悬架异响、跑偏、车身生锈等问题是比较普遍出现的，对于制造平台以及车身结构用料本就会令人缺乏信心。所以这台轻轻的大车应该拿出令人信服的碰撞测试成绩，不论是CNCAP还是中保研的结果都可以，至少算给意向消费者一颗定心丸。

动力传动-两个版本，品质如何自有公论

1.5T小排量版本的指导价为9.99-12.49万，自动版的起售价为12.29万。这么大的一台SUV用1.5升发动机是标准的小马拉大车，而使用的这台小排量增压机又是低燃效低热效率的多点电喷低压喷油技术，无法实现高效混合蒸发则无法实现大扭矩，所以这台1.5T发动机的峰值扭矩只有230N·m（1750-4000转）。如此之低的扭矩决定了1.5T-X95必然是小马拉大车，体验会是动力差油耗高，因为想要合理的加速体验则需要拉高转速才能实现，只有马力越大加速才能越快同时极速越高。

【（扭矩×转速÷9549）×1.36=米制马力】，常数倍率不变且扭矩小，参考公式只能以提升转速提升马力，高转速会增加喷油量且会降低NVH表现，这台发动机用在X95上合格吗？重点是发动机已经很差而变速箱更差，1.5T自动版的变速箱还是格特拉克的六档干式，自主品牌除了奇瑞上汽之流还有哪些车企用干式呢？

1.6T小排量版本的指导价为11.99-15.29万，全系自动挡。上述1.5T版本是动力与整备质量严重的不匹配，1.6T直喷增压机版本的不匹配只是没有那么严重而已；该发动机最大马力197PS，峰值扭矩290N·m（2000-4000转），动力储备驱动这台B+级SUV体验不会太差，不过小马拉大车还是会有高油耗。且变速箱虽然升级为格特拉克的7挡湿式，然而这台机器的换挡逻辑以及真实传动效率都比较一般，要知道1560KG重的短轴星途TX百公里加速只是10秒，试想这台1665KG的“轻量化”X95会多弱吧。

说明：车身尺寸≥4800*1850*1700的中型SUV，其发动机理想排量应该是≥2.0T/3.0L，马力不应低于200PS，最大扭矩应在350~400N·m之间，这种等级的动力储备才能带来合格的动力体验，并且能通过大扭矩实现低转速大马力（节油）。与捷途X95同价位的同级SUV多为2.0T&6AT/8AT，没有大排量发动机的捷途X95不值一提。最后谢谢邀请，这就是事实。

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颠覆想象比亚迪新唐预上S，能否成为中级suvS场一匹黑马呢？

新款的比亚迪唐确实是颠覆性的，因为外观和内饰造型都采用了全新的风格，奥迪的设计师确实没有白请，比亚迪的档次都上升了一个高度，并且新款比亚迪唐的价格可能会下调一些，销量可能会爆炸式增长。

比亚迪在新能源领域的发展可以说非常不错，重金请来奥迪的设计师，确实车型设计让人眼前一亮，宋MAX就是一款叫好又叫座的车型，这不比亚迪紧锣密鼓的准备推出新唐车型本文将以唐二代进行说明。

前脸仍然使用了最新家族式Dragon Face的设计风格，很威猛的进气口与LED大灯相连，同时保险杠两侧用镀铬饰条进行装饰使得整个前脸很是犀利。

高挑的腰线从大灯处一直贯穿至车尾，主流的悬浮式车顶设计，车身侧面很时尚动感。尾部则采用了贯穿式尾灯设计，很有科技感。在尾部唐二代以英文“Build Your Dreams”作为logo，很是洋气。

唐二代车身尺寸比一代大上不少，具体参数为4870×1940×1720mm，轴距为2820mm，采用了2+3+2的七座布局，空间表现会更宽松一些。

内饰很简洁，超大的悬浮式液晶屏占据了中控较多的面积，并可以进行90度旋转，车内实体按键较少，逼格很高。

唐二代有燃油版和混动版，其中燃油版起步价在13万左右，混动版则在19万元左右，对于这样的价格区间大家是否满意。

全新一代比亚迪唐，势必会**宋MAX的成功，成为中型SUVS场的一个有力竞争者。

之所以有这个判断，主要有以下几点原因。

首先，比亚迪最新设计语言下的全新一代比亚迪唐，外观只能用惊艳来形容。在目前国内汽车消费S场来说，高颜值就是畅销的有力保障。

其次，全新一代的比亚迪唐，除了插电混动版本外，又新加了燃油版和纯电动版本。车型的选择更加丰富，售价上涵盖的区间会更大，使得更多喜欢比亚迪唐的消费者能根据自己的喜好，自由选择。

最后，随着国家对新能源汽车的进一步推广，以及更多的城S对燃油车的限制，使得整体的新能源车S场越来越大。

而作为国内新能源车的先行者，比亚迪唐已经开拓了不小的S场空间，随着政策的倾斜，比亚迪唐的S场接受度势必会进一步加大。

综上分析，全新一代比亚迪唐必定会成为一款畅销的中型SUV。而比亚迪品牌也会在全新一代车型逐渐完成换代的过程中，再一次跻身主流自主汽车品牌，完成品牌复兴。

奇瑞2018年上S的新款SUV会采用7座布局，大家能接受吗？

相比2017年只有一款全新车型瑞虎5X上S，2018年奇瑞将会推出4款全新车型，分别是：

• T18：5/7座中型SUV
  

• T19：紧凑型SUV
  

• M1D：艾瑞泽6
  

• M31T：EXEED TX
  

另外还有两款基于现款车型的纯电车型。

如果加上刚刚发布的捷途新车X70，以及改款的新艾瑞泽5，今年奇瑞的新车将至少达到8款，绝对是产品大年，重点说几个。

T18

T18的尺寸是大于瑞虎7的，从定位上来看，应该会比较接近传祺GS8和长安CS95，提供5座和7座版本，填补目前奇瑞在中型SUVS场的空白。预计上半年就会上S。

外观是全新的，从已经泄露的图来看，应该还是挺霸气的。内饰在瑞虎5X的基础上进行了调整，也属于最新一代内饰风格，相比艾瑞泽5和瑞虎7，可以算是2.5代内饰。

各方面信息都显示，奇瑞在全力加快T18的上S时间。但比较诡异的是，相比M31T老早就开始亮相造型，最早上S的T18目前连造型图都没有泄露。

T18和瑞虎7、瑞虎5X一样都是基于T1X平台。

动力上会沿用目前主力的1.5T发动机+DCT变速箱，未来也不排除有上1.6T直喷的可能，不过考虑到价格区间，即使有应该也不会是走量车型。

价格预计会比瑞虎7多一万，也就是11万-16万区间。

T19

比T18更神秘的T19连谍照都没有，唯一可以肯定的是这款车是T1X平台的第4款SUV车型。我们猜测可能定位会略低于瑞虎5X，以略高于瑞虎3的价格主打小型SUV平台。当然也有可能会略高于瑞虎5X，主打9-13万S场。

从T18和T19可以看到，奇瑞T1X平台的发车速度正在明显加快，这也是平台化造车的优势。

M1D

M1D基本已经可以确认将命名为艾瑞泽6，定位高于艾瑞泽5，定位应该会比较接近帝豪GL的位置，代替目前销量不佳的艾瑞泽7征战A+级轿车S场。预计要到年底上S。

EXEED TX

这个就不多说了，奇瑞最高端的SUV车型，目前谍照消息满天飞，上S估计得三四季度。

这么多新车上S，你对哪款最感兴趣？

奇瑞 EXEED TX

现在各大自主品牌为了争夺上级S场都纷纷推出了中高端品牌，比如我们熟知的长城WEY、吉利领克等等，而奇瑞也按捺不住终于推出了EXEED品牌，而品牌旗下的首款车型EXEED TX其实早在去年已经亮相，新车采用了奇瑞最新的设计语言、技术以及动力系统，并且基于奇瑞M3X平台打造，整体外观造型霸气十足，尤其是龙鳞式的进气格栅，其次贯穿式的尾灯也跟随了大众审美，内饰也兼顾了科技感与豪华感，符合品牌定位。

动力上，EXEED TX将搭载1.6T涡轮增压发动机和1.5T混动两种动力，其中1.6T发动机将分为高、低两种不同功率调校，最大功率分别为218马力和190马力，混动车型则由1.5T发动机和电动机组成，可纯电行驶70km并且支持快充，匹配7速双离合变速箱。整体来讲，EXEED TX在外观和内饰上都达到了国内顶级水准，要说唯一能阻挡它成为“爆款”的，就只能是较晚的上S时间了，预计会在今年10月左右才能上S，希望到时候量产版本的价格和配置能给我们带来惊喜。

长安福特最近又新上S了一款紧凑级别SUV锐际，这款车跟瑞虎比怎么样？

福特锐际是翼虎的升级版，对标竞品不包括瑞虎。

现款福特翼虎是一台存在感很低的美系SUV，之所以关注度不高是因为早期翼虎的品控水平确实一般，且1.5T/2.0T两台发动机的动力参数不够抢眼，尤其时2.0T&6AT版本在性能与平顺表现方面被同为美系的探界者与昂科威两台SUV稳稳压制。

于是翼虎这台车销量始终比较低迷，但是也没有差到与瑞虎相提并论的水平，奇瑞有能达237Ps马力与351N·m的2.0T发动机吗？曾经的万年1.5T升级到一水1.6T，拿什么和人家的大排量发动机对比？翼虎这台车如果要挑出国产SUV竞品也会是哈弗系列或者传祺GS8等车，奇瑞汽车的整体品质与技术水平还没进入国产一线呢。

全新锐际竞争力分析

锐际车身尺寸为4585*1882*1742、轴距2710mm，尺寸等级还是标准的紧凑级，外观设计与美版翼虎基本相同。尺寸是翼虎最大的问题，哪怕加长5~10公分这台车都有能力对标探界者与昂科威，毕竟这两台SUV是中型车；而在紧凑级范围只能与VW的探歌、探岳、途岳以及一些日系SUV混战，但在营销能力方面福特又远不如这些营销**，所以即使产品力不弱也很难成功。

动力方面锐际仍然会有1.5T发动机，变速箱很有可能还是6AT手自一体；再次看回瑞虎，奇瑞的1.5T发动机是多点电喷技术落后一代，变速箱匹配的格特拉克六档干式双离合，这一组合与直喷1.5T和6AT对比是不是一点点品质都没有呢？

锐际剩下的2.0T-245版本应该会有较大程度升级，最大马力达到248PS、峰值扭矩高达393N·m、最大扭矩转速调整至2500-3500转，充足的动力储备再加上合理的涡轮介入转速与最大压力转速，美系车应该有这种平顺加高性能的特征，变速箱升级8AT后还是很有些吸引力的。

总结：锐际应会是一台不错的紧凑级合资SUV，但面对的竞品团软实力过于强大，所以车是好车但是销量也许不会很乐观，美系车已经是通用GM主导S场了；个人观点，仅供参考。

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小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

2019年广州车展已经拉开帷幕，预示着今年马上就要过完了。在收官之际长安福特又亮相了一款全新紧凑级别SUV，名为锐际。名字虽然很新，但车型却并不新鲜。这款车其实就是在售的美版福特翼虎，而一直在国内销售的福特翼虎是欧版的翼虎，所以说他们两个其实是一款车，在美国叫做Escape，在欧洲叫做Kuga。但是不同于在售翼虎车型，福特锐际属于换代产品，应该算是国内翼虎的下一代产品。目前两款车同时在国内销售，不难看出福特这是想玩儿同堂销售战略。

就像大众的速腾和捷达一样，同为紧凑级别轿车，两车只是不同年代的产品，实际在国外都叫捷达。长安福特给人的感觉就是特别控制研发成本，蒙迪欧翼虎等车型在国内长期不换代，现在玩双车战略其实要比一直用老款拖着要强一点。级别虽然没变，最起码外观内饰以及动力总成方面给人一点新鲜感。

不过福特锐际的外观确实算不上多么好看，现在的竞争对手车型一个个都颜值爆表，福特锐际车型的外观有点原地踏步，完全照搬美版外观也并不一定就符合中国人的审美。总体来说造型比较圆润，有点像新款福克斯拉长拉高硬捏出来的一个SUV。新款车型外观分为普通版和ST-Line版本，后者增加运动套件，和普通版的主要区别为前脸进气格栅为蜂窝状，普通版前进气格栅为横向镀络。

新车侧身线条保持原版紧致的相貌，引进国内后也没有进行修改或加长。长宽高分别为4585mm，1882mm，1688mm。轴距为2710mm。长宽以及轴距相对翼虎都有所增长，车身高度有所降低。和同级别竞品车型在车身尺寸方面差距不大。

车尾部分就相对平淡了很多，采用双边共双出排气，尾部线条相对比较平直，尾灯造型符合目前主流审美，整体造型比较端庄。

内饰方面和新款福克斯也有很多共同之处。新车将搭载8英寸宽大的悬浮式中控屏，同时高配车型还拥有12.3英寸的液晶显示仪表，虽然这个配置已经不是什么高科技了，但在长安福特车型中还是比较少有的。换挡方式采用和金牛座一样的旋钮式换挡，比普通机械式换挡更有仪式感，空调控制区域为触摸式，样式好看但并不利于盲操作，而且面板比较容易收集指纹。中控和门板处都为软性材质，车内有大量红色缝线，为全车增添了一丝丝运动性和精致感。

具体空间表现在同级别中属于中游水准，不会给人带来太大的惊喜，但家用绝对也足够。相对于老款翼虎来说，空间表现略有提升，而且后排中央隆起很小，这一点很赞。

新车将搭载1.5T三缸发动机或2.0T四缸发动机，自动挡车型都将匹配8AT变速箱。2.0T发动机为248匹马力，393牛米最大扭矩，并且2.0T车型全系都为四驱版本。1.5T三缸发动机就是全新福克斯搭载的那一款，价格相对2.0T版本亲民一些。

全新福特锐际上S之后定位会比福特翼虎略微高一些，具体销量如何还需要看它的定价。定价过高，销量肯定会受到巨大影响，定价过低将会直接威胁福特翼虎的销量，甚至逼着翼虎降价。目前长安福特属于被边缘化的一个品牌，三缸发动机在国内目前也并不太买账，福特锐际上S之后表现究竟如何，让我们拭目以待。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为福特锐际定价多少合适，你看好这款车未来的销量吗？