吉利帝豪GS的ION代表IONIQ，是韩系汽车品牌现代旗下的一个混合动力车型系列，IONIQ是现代近年推出的以环保和节能为主旨的车型系列，代表着"ION（离子）+Unique（独特）"的创新理念，吉利帝豪GS则是将该车型系列引入中国S场，ION则代表该车型采用了混合动力系统，是环保节能的一大亮点,吉利帝豪GS的ION代表了吉利汽车对环保节能的追求和创新精神。
吉利帝豪油耗怎么样？
吉利帝豪的油耗范围是6.83至8.79L/100km，平均油耗约为7.81L/100km，帝豪作为吉利汽车推出的三大子品牌之一，有GL、GS、新帝豪等多种车型，其中EC718和EC718RV是首款B级轿车的三厢和两厢版，依据欧洲法规和标准进行开发，可向发达国家和地区出口,帝豪博瑞获选外交部礼宾车。
吉利帝豪Lim是什么？
吉利帝豪Lim是中国汽车制造商吉利汽车生产的一款车型，其名称中的"LIM"是"Luxury Intelligent Model（豪华智能车型）"的缩写，吉利帝豪Lim以其豪华、舒适的内部空间和装备为卖点，提供了多种豪华配置，包括座椅材质和设计、智能驾驶辅助系统、高级音响系统等，它是吉利汽车旗下的一款中高级轿车,设计旨在提供高品质的驾乘体验。
吉利帝豪LIM的具体信息
吉利帝豪LIM是吉利汽车旗下的一款豪华轿车型号，LIM代表着"Luxury Intelligent Model"，即豪华智能车型，这款车型采用了吉利最新的设计理念和先进的智能科技，提供了豪华舒适的驾乘体验，它拥有精致的外观设计、豪华的内饰配置和强大的动力系统，同时还配备了各种智能驾驶辅助功能和安全系统，为用户带来更高水平的驾驶乐趣和安全保障,吉利帝豪LIM的推出标志着吉利汽车在豪华车S场的进一步发展和提升。
吉利帝豪百万款行车电脑怎么调？
按下RESET键，小计里程数字清零，在发动机启动后，按下TRIP键，可进行续航里程、平均油耗、瞬时油耗、平均车速之间的切换，小计里程显示范围为～999.9公里，当达到最大值后，小计里程显示从.开始重新计算，小计里程显示上次小计里程复位或者蓄电池上电后行驶的全部里程，如果仪表蓄电池电量丢失并超过仪表设定的缓冲时间，小计里程值将被清零，小计里程值不因总计里程的失效而失效，总里程显示范围为～999,999公里，当总里程达到最大值后,它的显示保持不变。
吉利帝豪销量下降的原因
5月销量下跌33.9%,吉利帝豪出了什么问题？
吉利帝豪的销售表现不尽如人意，这在S场上并不意外，2021年上半年的车S可谓几家欢喜几家愁，作为曾经的自主品牌销量冠军的吉利汽车或许是比较惆怅的吧，部分车企的六月批量数据公布显示，由于芯片缺口和其他因素的影响，多个知名品牌的销量曲线都在走低，但也有少数环比小幅提升，吉利汽车的帝豪销量却呈现环比下降的趋势，预计上半年的总销量难以突破9.5万，这相比202年同期数据是不太理想的，为什么帝豪更新到第四代之后仍旧不见起色呢？实际原因就是"换壳不换芯"，一辆车的灵魂在于发动机和变速箱，对于高性能汽车而言还有底盘悬架的调校，帝豪是一款前置前驱代步车，只要能有高标准的动力系统就能接受,但吉利汽车没有能与其匹配的储备。
2022款帝豪看点分析
一般来说新款发布、老款降价，销量必然会有增长；虽说买车都建议"买新不买旧"，但只要旧款的价格有绝对优势也不会有这种问题，可是如果发布的新款车在动力传动系统方面毫无提升，只是对外观内饰进行了修改，而且一次两次的都是这样操作；这就难免会令人对这台车失去兴趣了，尤其是进步速度飞快的国产汽车，其他品牌的新款车都会有核心技术的提升，帝豪却只是不断的"拉皮",还能接受它吗？
第四代帝豪仍旧使用4G15系列的1.5L自然吸气发动机，最大功率至多只有85kw左右，峰值扭矩无法突破150N·m，这个动力水平用于入门级车还是可以接受的，虽然有些"小马拉大车"的感觉，但毕竟只有这种发动机的制造成本足够低,帝豪的价格低吗？
参考2021款帝豪的指导价吧：
- 手动版 6.28-6.88万元
- 自动版 7.28-9.18万元
这个价格其实并不算低，自动版尤其高了一些；其次中配的指导价为7.98万元，就算8万级别的轿车了，而在8-10万区间已经是装备直喷涡轮增压发动机的A＋级级别的价格区间，比如长安逸动PLUS、秦Pro燃油版、传祺影豹等，这些车使用的发动机不仅制造成本高得多,同时性能也是有明显领先优势的。
比如4AJ5J1-1.5T的影豹，匹配七档湿式双离合可以实现6.95秒的破百成绩，20万以内的前驱轿车中加速最快，但起售价只是9万元；剩下的两台车都有9秒左右的成绩，但准中型的车身带来了更充足的驾乘空间，变速箱也都是换挡平顺性超过一般AT的7DCT（湿式），帝豪与这些车相比有发动机的优势吗？别说帝豪了,即便是缤瑞也是没有任何优势的。
帝豪的自动变速器水平如何？万里扬打造的CVT（无级变速器）一般般吧，低温保护的通病肯定存在，加减速平顺表现一般，其他方面没有什么特别的缺点或优点；但是这种变速器特殊的换挡结构的使用寿命还是偏短，也就是通过锥轮和钢带摩擦传动的结构不够理想，相比其他变速器的齿轮组要差得多，AT/DCT后期需要考虑的无非是更换磨损的液力变矩器或湿式离合器，CVT要考虑的是更换总成；所以一般不建议选择装备CVT的车辆,除非车辆的价格足够低。
参考2021款帝豪的指导价：
- 手动版 6.28-6.88万元
- 自动版 7.28-9.18万元
这个价格其实并不算低，自动版尤其高了一些；其次中配的指导价为7.98万元，就算8万级别的轿车了，而在8-10万区间已经是装备直喷涡轮增压发动机的A＋级级别的价格区间，比如长安逸动PLUS、秦Pro燃油版、传祺影豹等，这些车使用的发动机不仅制造成本高得多,同时性能也是有明显领先优势的。
比如4AJ5J1-1.5T的影豹，匹配七档湿式双离合可以实现6.95秒的破百成绩，20万以内的前驱轿车中加速最快，但起售价只是9万元；剩下的两台车都有9