关于陆风X9停产的原因,主要可以归结为S场定位与车型表现的不符，作为一款中大型SUV，陆风X9最初以其"越野利器"的口号进入S场，但后续的S场表现却未能达到预期，从外形设计、发动机性能、变速箱调整以及底盘调教等方面来看，该车型在同级别竞争中一直表现不足，特别是在城S驾驶和家庭使用场景中，其油耗问题和操控体验引发了较多的负面反馈，最终导致S场份额持续流失，鉴于此，陆风X9的停产既是S场需求的客观反映，也是企业战略调整的一部分。
就陆风X9的整体表现而言,其车型定位和S场定位需要重新审视，作为江铃汽车旗下专业越野车品牌的代表作，陆风X9在硬派越野性能方面确实具有优势，但其城S化适应性和日常使用体验却未能达到更高标准，特别是在后续版本中，虽然陆风X9在外形设计和内饰升级上有所改进，但其核心竞争力在S场竞争中依然显得不足。
在动力系统方面,陆风X9的发动机选择也值得探讨，第一代车型主要搭载了日本五十铃的涡轮增压2.5T发动机，这一选择在当时的S场环境下具有一定优势，在后续版本中，陆风选择了自主研发的江铃发动机，这一转变虽然在技术上有了突破，但在动力输出与燃油经济性方面又引发了新的讨论，综合来看，陆风X9的动力系统表现一直是其车型短板之一。
从更深层次来看,陆风X9的失败或许也反映出了品牌定位和产品策略的一些问题，作为一款休闲越野车，它既要满足城S驾驶的便利性，又要保持越野车的硬朗性能，这种矛盾的需求在实际产品中难以完全实现，陆风X9的S场定位也存在一定的模糊性，它既被推广为高性能越野车，又试图打造为城S时尚的休闲座驾，这种双重定位在S场竞争中难以有效突破。
陆风X9的停产既是对现有车型表现的客观反映,也为未来车型的研发提供了重要经验和启示，无论是硬件配置还是S场定位，陆风X9的案例都值得深入分析，为江铃汽车未来产品的开发提供重要参考。