连续7个月销量“三位数”,被寄予厚望的起亚K5凯酷,到底咋了?
从销量数据来看,索纳塔和凯酷的表现堪忧,以8月销量为例,索纳塔售出4548台,而K5凯酷仅卖出707台,差距悬殊,更令人担忧的是,迈锐宝XL作为同期车型,销量也未能企及偏冷门的标准(1581/32128台),这凸显了现代起亚车型的普遍困境。
有人认为,"一台干式毁所有"是索纳塔和凯酷的主要原因,但这种说法显然不够全面,现代汽车的变速箱技术并非一成不变,现代起亚K5凯酷搭载的是1.5T和2.T版本,均配备了现代汽车集团研发的七档干式双离合变速箱,干式双离合变速箱并非完全没有优点,许多消费者对这种变速箱并不排斥,既有实际使用体验,也有一定的认知,大众奥迪斯、柯达和别克的昂科威等车型也使用了类似的变速箱系统,简单地将所有问题归咎于"干式双离合变速箱"并不能全面反映车型的实际表现。
更深入分析,消费者对变速箱的接受程度可能与使用体验密切相关,干式双离合变速箱在换挡时可能会出现顿挫和异响问题,这些问题在没有润滑和主动散热系统的干摩擦式离合器下会更加明显,车企为了追求成本效益,往往会在S场推广中掩盖这些缺陷,而一些不懂行的车评机构也会将这些车辆的不足之处包装成"高效率运动机型"的光环,这可能导致消费者做出不符合实际的选择。
使用过之后,消费者很快会发现这些问题,对品牌的好感度也会随之下降,相比之下,大众系的车企虽然依靠品牌影响力在S场上保持了一定的销量,但最终也难以避免销量的逐步下滑,现代起亚汽车的品牌形象本就相当低调,这使得其在S场中更容易成为炮灰。
设计方面,现代起亚K5凯酷的变身也让人费解,曾经的"三宝"在设计上有着鲜明的特色,而改款后的车型却显得有些过于突兀,车头和中网的设计让人联想到犀利的外观,然而这种极具个性的设计风格在大众审美中并未得到广泛认同,就连领克等借沃尔沃品牌光环的车型,其销量也始终不温不火,这与过于独特的设计风格不无关系。
更为关键的是,现代起亚汽车的品质问题已经不容忽视,近年来,消费者对汽车安全性的关注度不断提高,传统的NCAP机构测试标准已无法满足S场需求,起亚K5凯酷在CIASI刚性避障测试中表现不佳,甚至被戏称为"玻璃车",这背后是现代起亚仍在使用玻璃钢防撞梁的真实原因,玻璃钢材料虽然具有轻量化的优势,但在安全性能方面的表现并不理想,这种材料在长期使用后容易出现破损,维修成本较高,这也让消费者对其安全性能产生质疑。
玻璃钢的特点是破损后直接更换,不需要复杂的维修过程,这种材料在防撞性能上的表现并不理想,现代汽车消费者对车辆安全性能的要求逐步提高,而现代起亚汽车在这一方面的表现却远不及同级别车型,就连其所在东风集团旗下的悦达品牌推出的K5车型,其车身强度也未能达到同级车型的水准。
从功能配置来看,现代起亚K5凯酷确实有一定的优势,其2.T版本搭载智能变缸技术,油耗表现优于同期车型;而1.5T和2.T版本均配备9AT手自一体变速箱,在动力输出和变速系统上也处于合理水平,在性能和油耗方面的优势难以弥补其价格高企的劣势,与迈锐宝XL相比,起亚K5凯酷在动力参数和油耗表现上并不占优,这使得其在S场定位上显得力不从心。
现代起亚K5凯酷的设计语言与S场需求之间也存在不协调,曾经的K5和索纳塔车型以前卫的设计风格受到消费者欢迎,但改款后的车型显得过于犀利,难以吸引大众审美,这与悦达品牌推出的K5车型相似,尽管其设计风格独特,但销量依然不温不火。
总的来看,现代起亚K5凯酷销量低迷的原因是多方面的,从产品设计、变速箱品质、安全性能到S场定位等各个方面,都存在不容忽视的问题,消费者对汽车品质的敏感度不断提高,而现代起亚汽车在这些关键领域的表现未能达到S场预期,这无疑是其销量持续低迷的重要原因,现代起亚需要在设计、品质和S场定位等方面进行深刻反思,以应对日益激烈的S场竞争。