第十五代丰田皇冠即将在日本上S，这台车在国内会火吗？

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作为丰田汽车旗下的高端品牌之一，皇冠的定位略高于其他主流车型，但低于旗舰品牌雷克萨斯，近年来，丰田的亚洲龙一经上S，S场反响热烈，甚至被认为是皇冠的替代品，从销量表现来看，亚洲龙的表现远超预期，而皇冠的S场表现则相对平淡，许多人认为，皇冠的老气形象和与豪华品牌BBA的差距,使其难以在国内S场中占据一席之地。

丰田并未放弃皇冠在国内S场的布局，第十五代皇冠在设计上进行了有所调整，试图打破传统的老气形象，品牌认知度的固化使得这次改款面临较大的挑战，要改变一个品牌的形象,单靠一代车型的改造显然难度较大。

豪华品牌BBA的崛起以及丰田自身的品牌优势也是关键因素，丰田的品牌价值和技术实力一直是其强项，但在豪华车型S场中,营销能力和品牌影响力同样至关重要。

从车型定位来看，新皇冠将继续以商务风格为主打，价格区间在30-40万元之间，这一价格区间的消费者对车型的要求日益提高,产品力和品牌价值已成为关键考量因素。

就比亚迪汉DM而言，其在S场上的表现值得关注，汉DM搭载了双擎四驱系统，具有较强的动力表现和驾驶乐趣，尤其是汉DM-p版本，其三擎四驱平台和纯电续航能力更是令人瞩目，相比之下,第十五代丰田皇冠在动力和操控方面的表现并不占优势地位。

综合来看，丰田皇冠在国内S场的表现仍面临较大的挑战，品牌认知度、产品力以及S场定位等多个方面都需要进一步提升,才能在竞争激烈的豪华车型S场中占据一席之地。

关于车型问题的解决方案：

1. 如果车载MP4出现声音但无图像，可能是视频编码格式不支持，建议使用格式工厂进行转换，确保输出配置为640*480分辨率,并选择支持的编码方式如DVIX或H264。

2. 关于无钥匙启动系统，丰田皇冠全系配备此功能，您只需携带遥控钥匙即可正常使用，无需担心钥匙丢失的问题,系统会自动识别车主身份并启动车辆。

是对丰田皇冠相关问题的解答和分析，希望对您有所帮助，如有更多问题,欢迎随时联系我们。

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不知不觉，皇冠已经到十五代了,听我南神来絮叨絮叨。

由于第十六代丰田皇冠撞脸比亚迪汉,所以不需要有什么看点了。

先看设计对比：

丰田第十六代皇冠并不像比亚迪汉DM，汉DM车身采用的是中国龙颜设计，车头看起来很有气势，眼神（大灯）虽然尺寸不大但很犀利，皇冠的气质因其相比要差了很多；而且汉DM时溜背式轿车,而皇冠的设计是有些跨界风格了。

如果一定要说皇冠像哪辆车的话，很显然，雪铁龙凡尔赛C5 X的车身和车尾倒是与丰田皇冠有几分相像,个人感觉都是挺难看的吧。

丰田第十六代皇冠有必要引进吗？

这才是重点吧，汉系列的销量已经力压宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，本期销量2.6万辆；丰田皇冠的定位是低于BBA同级车的，销量一直不好，所以才会停产；而现在要面对的不仅是以价换量的BBA，还有一车难求的汉系列，那么引进这辆车就显得没有什么必要性了,除非它的动力或操控有什么亮点吧。

从图片可以看出来，全新的丰田皇冠要用“三擎四驱”平台了，前桥由内燃机和E-CVT电机驱动，后桥由后电驱桥总成驱动；这是结构最可靠的四驱平台，比燃油车的传统机械四驱可靠性高,反应也非常快。

重点是这套四驱可以在100:到20:80之间调整前后桥动力分配，比奥迪的Quattro在燃油车阵营的标准还要高！！！非常厉害，而且想来动力也不会差，毕竟有两台电机和一台内燃机，即便是丰田打造也能够实现五六秒破百吧,丰田也算是有台像样的车了。

回到比亚迪汉DM

汉DM3.

搭载的是双擎四驱系统，前桥由2.T＋BSG/HDCT组成，后桥有180千瓦的电动机；纯电模式可实现后置后驱，油电混合经济模式为适时四驱（内燃机自动决定启动或熄火）,油电混合运动模式为全时四驱。

7秒破百，驾驶乐趣丰富，第十六代皇冠能实现前驱和四驱的切换，但实现不论后驱,运动型轿车要前驱有个屁用。

汉DM-p

全新DM-p是三擎四驱平台，前桥由1.5T阿特金森发动机配合E-CVT的电机驱动，后桥有200千瓦的电动机；实现的是全时四驱，有3.7秒破百的强悍动力，麋鹿测试可超80km/h，丰田汽车就不讨论麋鹿测试了吧，雷克萨斯ES那个“抬腿撒尿”的测试结果令人印象深刻。

第十六代皇冠预计在动力和操控两方面都不如汉DM-p，耗油量也不会有优势可言；且插电版本的皇冠有大约60公里的纯电续航里程，汉DM-p可以超过200公里。

最后要对比的就是四驱的前后动力分配，汉DM-p等系列中高端车，会应用的技术包括dTCS&iTAC；这套系统可以实现每秒接近500次的对车轮滑移率的侦测，配合dTCS专用牵引力控制系统,可以实现的是在冰雪路面不要防滑链的正常驾驶。

同时iTAC可以实现前后桥动力的智能超大比例分配，比例大到如果不需要后轮驱动的时候，如果后轮能有些“阻力”才好的时候，后轮可以实现“负扭矩”配比。

汉DM3.做到了驾驶模式最丰富，后驱和全时四驱的切换有两种驾驶乐趣；汉DM-p做到了极限的操控，即便是驾驶技术一般，驾驶这辆四驱车也可以很安心,想要体验驾驶乐趣还会有超跑的动力体验。

有了这样的轿车,丰田皇冠再引进也没有意义了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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丰田发布新皇冠，外观大变样,转型豪华轿跑能行吗？

创新是推动发展的动力，转型可以，但是转型的目的值得探究，如果说是为了应对S场需求，重新树立品牌形象，打造更前沿的车型，那将是车友们的一大福音，如果只是玩玩“感情牌”，来场浑水摸鱼的换装表演,那么品牌尊严将荡然无存。

汽车的品牌是一种特定的文化，奔驰车感觉上就非常的绅士，而宝马品牌给人以动力强劲的活力，劳斯莱斯则是无限