混合动力（MHybrid），又称混动，是一种汽车动力技术，指的是汽车搭载了两套驱动系统：一套是传统的燃油发动机驱动系统，另一套是电动驱动系统，根据不同的驾驶需求，车辆会智能切换驱动系统，在低速行驶时，电动系统提供大扭矩的动力优势；在高速行驶时，燃油发动机系统则负责提供更强的动力输出，这种双重驱动设计既能够提升车辆的动力表现，又能在一定程度上节S燃油消耗。
个人观点：这种技术也存在一定的局限性，两套驱动系统的增加会提高车辆的整体成本，车辆的驱动系统需要不断地进行复杂的智能判断，这在实际使用中可能会带来可靠性问题，维修方面也面临挑战，普通的汽车修理店可能难以完全掌握这两套系统的维护知识，从设计初衷来看，新能源汽车的目标是降低碳排放和提高能源利用效率，而混合动力模式往往难以真正实现这一目标，个人认为混合动力汽车在长期S场发展中可能不会占据主导地位。
比亚迪是否会推出混合动力房车？
这取决于S场需求和消费者偏好的具体情况,就像大型轿车曾经被SUV取代一样，S场需求的变化会影响车型布局，在中国这样人口密集的国家，房用车的需求量确实很大，但与欧洲国家相比，这类车型的S场潜力可能会有所不同，这主要是因为欧洲国家的城S停车位紧张、交通管理严格以及人文环境等因素会对车型选择产生较大的影响。
为什么只有比亚迪做插电混合动力？
比亚迪选择发展插电混合动力技术,主要是基于对未来S场趋势的判断，纯电动汽车虽然在理论上具有更高的能源效率，但在实际使用中，续航里程较短、充电时间较长等问题限制了其普及，相比之下，插电混合动力技术具有天然的优势：一方面能够充分发挥电动机的高效性，降低整体能源消耗；燃油发动机的加入保证了车辆在长途驾驶中的续航能力，这一技术在城S通勤等短距离高频率的场景下，更能体现其经济性和便利性，比亚迪认为插电混合动力是未来新能源汽车发展的有希望方向。
比亚迪混合动力的房车是否是纯油车？
根据比亚迪4S店的介绍,比亚迪的插电混动车辆在纯油模式下可以达到600-700公里的续航里程，这一数字会受到具体驾驶模式和路况的影响，在城S道路上，车辆会优先使用电动系统，这样纯油模式的实际续航里程会相对较低（参考纯电50-60公里），而在高速公路上，车辆则会更多地依赖燃油发动机，这样续航里程会显著提升（可达700-800公里），电池的使用效率也会受到驾驶习惯的影响，驾驶者可以通过合理驾驶方式最大化地利用电能，在频繁刹车的场合，电动机可以更好地回收制动能量，提高整体能源利用效率。
比亚迪插电混动与混合动力的区别是什么？
比亚迪的插电混动和传统的混合动力技术存在本质的区别,插电混动技术采用的是可充电电池系统，这意味着车辆可以通过外部电源（如家用电源或公共充电桩）为电池电量的补充，这种设计使得插电混动车辆在纯电模式下能够实现更长的续航里程，甚至完全不需要使用燃油发动机，当电池电量不足时，燃油发动机会介入提供动力支持。
而传统的混合动力技术则采用非可充电电池系统,电能主要来源于燃油发动机的发动或制动过程中的能量回收，这种设计使得混合动力车辆无法完全依赖电动驱动系统运行，必须依赖燃油发动机提供动力，从技术路线上看，插电混动技术比传统混合动力技术更加先进和环保，在满足城S通勤需求和短途驾驶场景方面，插电混动技术更具优势。
插电混动技术和传统混合动力技术在以下几个方面存在显著差异：
-
充电方式不同：插电混动技术支持外部电源充电，而传统混合动力技术不支持外部电源充电。
-
牌照政策不同：由于插电混动技术的电池容量较大，符合新能源汽车上绿牌的条件；而传统混合动力技术的电池容量较小，通常不符合上绿牌的要求。
-
技术特点不同：插电混动技术能够实现纯电模式续航，而传统混合动力技术则必须依赖燃油发动机提供动力。
比亚迪推出的插电混动车型中,秦DM是其中一款值得关注的车型，这款车型基于比亚迪的DM2.技术打造，采用3.8L高性能涡轮增压燃油发动机和高能量密度电池的组合设计，车身尺寸方面，秦DM的长宽高分别为474mm、177mm、148mm，为3厢轿车提供了宽敞的乘坐空间和储物空间。