2011款江淮和悦车型搭载了两款不同发动机：三菱4G15S 1.5L和江淮自主研发的HFC4GB2.3C 1.5L，标准版和舒适版车型配备三菱4G15S 1.5L发动机，该发动机最大功率为76kW/600rpm，峰扭矩130N·m/450rpm，而豪华版和超豪华版则采用江淮独家研制的HFC4GB2.3C 1.5L发动机，该发动机最大功率提升至83kW/600rpm，峰扭矩146N·m/400rpm，具有更强的动力表现。
2011年江淮和悦B15车型的发动机同样搭载了上述两款发动机,具体车型根据不同配置选择使用不同的动力系统，值得注意的是，无论是三菱4G15S还是HFC4GB2.3C 1.5L发动机，都展现了较高的性能质感，三菱4G15S发动机注重平稳性和低转速扭矩，适合日常驾驶，而HFC4GB2.3C发动机则强化了动力输出，适合追求性能的用户。
江淮和悦A3车型则采用了全新一代1.5LVVT小排量发动机，该发动机不仅提升了最大功率和扭矩，更重要的是在保持轻量化的同时，实现了更高的动力输出，相比传统1.5L发动机，该发动机的最大扭矩达到146Nm/400rpm，相比之前的数据提升了12.3%，而最大功率也达到了83kW/600rpm，较之前增长了9.2%，这种性能提升使得江淮和悦A3在同级别竞争对手中具备显著优势。
对2011款江淮和悦轿车整体发动机表现而言,可以说这是江淮集团在动力研发方面的一次重要突破，虽然是依托三菱技术生产的4G15S发动机，但在江淮和悦豪华版和超豪华版中，采用自主研发的HFC4GB2.3C发动机，展现了江淮在动力技术上的积累和创新能力，这种基于本土化改进的发动机，不仅性能出色，更彰显了江淮自主品牌的技术实力。
从整体来看,2011款江淮和悦的发动机系统展现出了较高的技术水准，无论是三菱4G15S还是江淮自主研发的HFC4GB2.3C，均在保证可靠性的同时，提供了强劲的动力输出，特别是在高配车型中，HFC4GB2.3C发动机的表现尤为突出，既能满足日常驾驶需求，又能在驾驶体验上带来强烈的冲击，这种动力配置不仅提升了车辆的性能表现，也为江淮和悦赢得了S场上的不少好评。
扩展资料： 2014年，江淮和悦迎来了全新一代的车型升级，新的和悦在动力系统上进行了进一步优化，除了保留了三菱4G15S和HFC4GB2.3C 1.5L发动机之外，还新增了更具竞争力的1.8L动力选项，为了更好地匹配这些动力系统，新款车型均搭载了5速手动变速箱或4速手自一体变速箱。