在动力方面，这款车搭载了一台同样备受瞩目的2.T高功版发动机，参数为180千瓦，最大功率370牛米，配备9速手自一体变速箱，其硬实力十足，零百公里成绩仅为6.9秒，表现出色，但在驾驶感受上则显得更加平和，油门调教得比较慵懒，行驶时四平八稳，在不知不觉中便能达到较高的速度,动力输出充沛但不显得过于激进。
底盘系统采用了前后多连杆悬挂结构，相比前一代车型，刚性和硬度有了明显提升，这样配置虽然能够提供更好的转向响应，但在震动过滤和颠簸吸收方面稍显不足，细碎的路面震动还是能传递到车内，整体舒适性与传统奔驰的柔软表现差别较大,与同级别竞品相比在这方面稍显逊色。
一汽大众量产的新款1.5T发动机的亮点主要体现在技术创新上，该发动机基于2016年研发的EA211 evo平台进行优化，采用了米勒循环燃烧技术，铝合金曲轴箱的设计也进行了改进，96千瓦版本配备铸铁缸套，而110千瓦版本则采用了大气等离子APS涂层工艺，进一步提升了发动机的性能和耐久性，发动机的冲程排列增加到85.9毫米，低端连杆使用精锻小端，铸铝活塞采用全平端口设计,所有组件均经过低摩擦设计优化。
为了提升燃烧效率，发动机的铝合金汽缸盖经过重新设计，汽缸盖内集成的排气歧管也进行了创新优化，每个气缸分为4个气门，包括2个排气门和2个进气门，排气门和进气门的气门角度分别为18.9度和13度，以实现更紧凑的燃烧室和更高的压缩比（12.5:1）。
发动机配备了先进的冷却系统，包括机械驱动的冷却泵、模块化机电冷却液调节器等，96千瓦版本搭载VTG可变涡轮几何形状技术，而110千瓦版本则采用传统气门正时和EGT废气门，发动机还首次配备4.代大众直喷系统，提供五孔喷射模式，燃油压力高达350bar,燃烧效率更高。
这款发动机的备受关注，主要是其首次采用VTG技术（可变截面涡轮增压器），此前该技术主要应用于保时捷911车型，VTG技术能够在低转速时促进涡轮转动，有效抑制涡轮迟滞现象，在高转速时则实现最佳的增压效果，虽然1.5T发动机的动力表现相比现款1.4T发动机增长有限，但其燃油经济性有所提升（比1.4TSI节S100km/1L）,这也是一汽大众采用新款发动机的初衷。
一汽大众新速腾两万公里保养建议如下：
20000公里：
- 常规检查
- 更换机油和机滤
- 更换空滤（发动机）
- 更换汽油滤
- 清洗节气门和怠速电机
- 燃油系统深化保养
- 润滑系统深化保养
- 更换空调滤芯
- 清洗空调风道
- 四轮定位
- 四轮换位
一汽大众的新标志是一个由两个相互交叉的V形构成的立体式V形标识，该标志于2019年4月15日正式亮相，代表着一汽大众品牌形象的更新和变革，新标志基于Volkswagen新全球品牌设计标准，采用简约、现代且充满科技感的设计风格，具有三维感和深度感，红色和白色象征创新和科技，黑色圆环则代表大众品牌的底蕴和品质，同时也寓意着未来无限可能，这个标志彰显了大众从传统向未来转型的决心，打破了传统束缚，更好地满足新时代消费者的需求,展现了大众品牌的精神信仰和发展愿景。