12月11日,威马汽车在上海发布会上推出了首款量产车型威马EX5，这款定位紧凑型纯电动SUV的售价在补贴前为20万元区间，最大续航里程可达600公里，预计明年第一季度上S，作为新能源汽车领域的关注者，我对这款车型既期待又好奇。
作为新生品牌,威马汽车在S场上与比亚迪、北汽等传统品牌形成了鲜明对比，在发布会仅结束5天后，蔚来汽车也推出了ES8车型，这款车型定位为中大型SUV，售价44.8-54.8万元，S场上，这两款车型的发布引发了热议，朋友们茶余饭后探讨的最多的就是这两款车。
当我看到蔚来ES8的售价时,心中不禁感慨万分，即便是中大型SUV，补贴后预计售价也会在30几万元左右，尽管中大型SUV在空间和功能上有其优势，但续航能力依然是其劣势，蔚来的最大续航里程为500公里，工况下仅有350公里，这一数据无论从网友反响还是理智分析，显然难以接近大众的需求，即便是网上网友的热议，也难以掩盖其定位与S场需求之间的落差。
反观威马EX5,其定位更加精准，补贴前售价20万元，补贴后仅需15万元左右即可购车，最大续航里程600公里，工况下可达450公里，车身尺寸为457818351665毫米，已超过大众途观的尺寸，结合国内紧凑型SUVS场的需求以及产品未来竞争力，威马EX5的前景可谓光明。
价格低并非意味着性价比低,威马汽车创始人兼CEO沈晖在发布会上多次强调，威马汽车的未来产品将以大众用得起、用得爽、高品质的智能电动汽车为核心，从配置来看，威马EX5不仅配备了主流配置如前视摄像头、倒车影像、后视镜底部摄像头、ACC自适应巡航系统、雷达等，还独具一格的车窗交互功能，创始人沈晖表示，EX5未来将实现100%联网，通过"AI+硬件+软件+服务"的方式，为用户提供全场景智慧交互服务。
据官方介绍,威马EX5采用C2M定制化生产方式，平均交付周期为特斯拉的三分之一，2018年量产下线，从定位和产品参数来看，这款车型的设计理念与S场定位都非常贴合，价格亲民的定位不仅让消费者看得起，更让人感受到诚意。
威马EX5的技术合作伙伴也为其增添了不少亮点,百度集团总裁陆奇出席了发布会，百度在自动驾驶技术上的经验将为威马的智能化发展提供有力支持，Mobileye也将为威马EX5提供ADAS主动安全预警提示功能，威马还与360集团合作，研发量产车的信息安全解决方案，这些合作不仅提升了产品的技术含量，也为其未来发展奠定了坚实基础。
车联网功能的实际应用场景仍需观察,虽然百分之百联网是一个吸引眼球的概念，但在日常使用中，真正实用的功能并不多，开车时难有时间上网，更何况车载电瓶容量有限，长时间使用可能会影响续航能力，车联网功能的实用性仍有待观察。
总体而言,威马EX5凭借其亲民的价格、强劲的续航能力以及丰富的智能化配置，在S场中占据了一席之地，我认为，这款车型的前景确实不错，它不仅符合新能源汽车S场的需求，还通过技术合作与创新功能，为消费者提供了更多选择。
新能源汽车S场仍处于发展阶段,各大传统车厂和新势力造车企业都在这片S场中不断探索，威马EX5的成功不仅为新势力造车树立了标杆，也为传统车企提供了新的竞争对手，从S场反响来看，这款车型的定位和配置都非常贴合消费者需求。
威马EX5的成功也为我们带来了更多思考：新能源汽车究竟如何在S场中占据优势地位？传统车企与新势力造车企业如何在未来展开竞争？这些问题的答案，可能需要更多时间来验证。
对于威马EX5的下一代车型EX6,我们也值得关注，作为威马品牌的第二款车型，EX6将在设计和续航里程上有所提升，其内饰采用皮革包裹、一体化运动座椅，以及12.8英寸触摸可旋转中控屏等高科技配置，进一步提升了产品的档次，预计EX6将在未来S场中与其他车型展开竞争。
威马EX5的发布为新能源汽车S场增添了一份亮色,它不仅展现了新势力造车的潜力，也为传统车企带来了新的挑战，对于消费者而言，选择新能源汽车不仅是对环保的支持，更是对未来的投资，希望未来有更多优秀的车型能够为S场增添色彩。