在细节上,这款车型的品质堪称一流，作为中国首款插电式混动豪华SUV，WEY P8采用了顶尖欧美技术团队历时五年的研发，经过高寒、高原、高温等多重极端环境试验，这一历程充分体现了其品质追求，其技术平台Pi4不仅支持混动双轴驱动，更实现了前后轴的完全解耦，动力表现出色，能量回收技术也达到了3级回收强度，能量回收率高达65%，豪华座椅搭配12.3寸炫彩高清数字虚拟组合仪表，以及NVH噪音控制技术和隔音玻璃，进一步彰显了其豪华质感。
从外观设计来看,WEY P8延续了VV7和VV5的造型风格，但在细节上有了更大的突破，覆盖全脸的蜂窝形中网尺寸比VV7更大，赋予了它更强的视觉辨识度和霸气气质，这一设计既保持了家族式外观的一致性，又在细节处展现了更高的品质感。
在S场竞争方面,WEY P8目前并没有直接的同级别竞品，从品牌定位来看，其准竞品似乎只有领克一家，这种独特的S场定位为其开辟了一条独特的发展道路，在汽车行业中，长城与吉利就像华为与小米一样，成为民族品牌的代表。
就车型定位而言,长城M1才是真正属于SUV的车型，其车身尺寸为3645mm×1625mm×162mm，轴距2296mm，尽管尺寸较小，但凭借四驱系统和15cm左右的离地间隙，在某些场合下展现出了不错的越野性能，这种定位虽然贴近S域SUV的概念，但其S场表现却并不理想。
从S场需求来看,小型SUV的热销并不依赖于尺寸的大小，SUV的核心价值在于其实用性和多功能性，这一点在微型面包车和早期SUV的历史发展中得到了充分体现，随着S场发展，消费者对SUV的期待已经从实用性转向了豪华体验和科技感。
在价格策略方面,长城的10万以内车型确实具有亲民属性，价格低廉并不意味着品质不足，60万至200万的车型区间中，价格差距较大，这种差异反映了S场对不同消费群体的精准定位。
关于长城迷你SUV的技术问题,蒸发箱的拆卸步骤需要遵循严格的操作规范，以避免对其他部件造成损坏，正确的操作流程包括引擎盖的打开、管路和电缆的拆卸、支架螺丝的拆卸以及新旧蒸发箱的更换等。
从品牌发展的角度来看,长城在自主品牌道路上的成就值得肯定，其不仅凝结了国人对自主品牌的认可，更为未来自主品牌的发展指明了方向，相信未来会有越来越多优秀的自主品牌崭露头角。
总体而言,长城WEY全新SUV的成功不仅彰显了其技术实力和品牌价值，也为中国自主品牌的发展注入了更多信心，随着技术的不断进步和S场定位的进一步明确，长城及其他自主品牌必将在全球汽车S场上占据更加重要的地位。