为什么说GTR是尼桑？
GT-R一般指的是日产汽车（Nissan）生产的高性能高可靠性的大马力跑车，日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧，日产汽车（Nissan）音译为 "尼桑"。
日产GTRvs丰田LFA,谁更厉害？
你忽略的一件事，LFA的生产是当初丰田刹车事件后不久发布，来缓解丰田当时的紧迫情况，LFA的生产目的就是为了提升一下整个品牌，奥迪多年来终于有了超跑R8，丰田一直用SUPRA参赛SUPER GT，本田都换HSV010GT了，05年NISSAN就用R35 SUPER GT了，丰田做为最大的汽车集团，多年参赛F1，是该出款超级跑车了，因为时代和整个丰田需要它，提升形象，而不是为了传承多么牛逼的运动，艺术、声音、多缸引擎、大排量、外观、价格、限量才是重点，好车速度都不可能很低,劳斯莱斯和迈巴赫也能破300公里时速。
日产gtr还有新车吗？
日产gtr还有新车,在中国可以购买。
购买的渠道是
1、通过平行进口渠道：国外的车几乎都能以平行进口的渠道引入国内，我们可以联系当地的平行进口车商家，不过需要注意的是，通过这种渠道进口的车能否上牌还说不定，我们要事先了解清楚订购车型的排放是否符合标准、相关手续是否齐全以及车辆是左舵还是右舵。
2、通过4S店订购：部分地区的日产4S店是有着自己的一套进口渠道的，我们可以联系相关工作人员帮忙预订，只不过费用会相对比较高，如果你购车预算不够充裕，亦或者对日产GTR不是特别青睐的话不建议采用这种高成本的方法,另外不是所有日产4S店都有这项服务的。
gtr和尼桑有什么区别？
一样的,只是有的国外叫法和大陆叫法不一样。
在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT，人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈，1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为"王子"的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购，收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和S场占有率，重组后一直被搁置的Skyline（天际线）和SILVIA等车型被正式批准生产，GT-R系列的荣光之路就此开始。
日产gtr为什么被称为战神？
32战神的名号怎么来的？这是很长很长的故事了，不过32的这个名号，它只用了一年，89年一问世，90年不仅囊括全日本A组及N组房车赛冠军，更在在JTCC上取得了29次出场29次夺冠的完美表现，全日本高呼战神，而战神称号则是在同年的澳门东望洋大赛中创下了神迹，欧洲人服气了，的确战神，然后就在欧洲和日本本土横扫国际汽联Group A的赛事，保时捷法拉利单圈被甩三到五秒，间接导致国际汽联修改Group A赛例，这种战力和故事，直到现在都没谁可以比肩，所以大家要搞清楚，在赛车场，战神只是32…不是所有的GTR都是战神……但是后来大概因为众人敬仰，就把所有GTR一并称为战神了，但在赛车圈里，战神只有GTR R32。
日产GTR到底有多厉害？为什么被称为"战神"？
—说到跑车，很多人想到的是法拉利、保时捷和兰博基尼等，有这么一款日系跑车，则是以其独特的魅力独步世界跑车圈,那就是日产GTR。
自从1967年诞生以来，直到2017款的横空出世的48年时间里，关于它的传奇层出不穷，不止在赛场上有它的传说，它更是活在了许多男人的梦想中，说是梦想之车也不为过，2017款GTR可以说是"战神"重塑,锋芒再临。
近50年的辉煌历史造就了一大批的GTR追求者，对于很多国人来说，小时候就进驻他们梦想的除了日本的漫画、电影之外，还有就是日产GTR了，无比犀利吸引人的外观，强劲的动力和轰鸣的发动机，引得无限少年向往，对于很多汽车收藏家来说，2017款GTR更是经典的延续和革新突破，是无与伦比的存在，2017款GTR在外观、内饰和动力上的全面升级,带来的也是很大的惊喜。
2017款GTR是GTR的第六代车型，属于R35车系，承接R33和R34的经典血统，采用的是V-motion的日产最新家族设计，哑光镀铬格栅，中网尺寸相较于上一代也有所加大，更利于冷却发动机，新款GTR的外观处处体现这三点：增强下压力,降低风阻和提升冷却效果。
车侧和车尾更加贴合空气动力学，C柱与车身接合部分更加流畅，侧裙部位更利于空气流通，前扰流下方的曲线轮廓略微延伸，同时降低了几毫米,增大车身下压力。
日产通过GTR证明他们在各个方面的技术都处于领先地位，不仅在家用汽车上，在跑车上日产也是逆天的存在，3.8T V6发动机最大功率为570马力，峰值扭矩达到了637N·M,这样的动力确保了2017款GTR的强劲表现。
日产的工程师们从来不满足于现有的成就，等离子喷涂气缸内径、对称独立进排气歧管系统、二次空气管理系统、干式油底壳等技术的精益求精,更加精确地控制每个气缸的点火正时以减少发动机爆震。
对于排气系统，日产也创新性的采用了新的钛合金排气系统，陪有电子控制