新车的车身材料应用也将有所进步,预计会采用更多铝制材料，整体车身更轻，轴距也将得到提升，虽然目前尚未确定具体上S时间，但宝马公司通常会在下一年的前一年开始预售，正式上S时间则会根据S场需求和生产进度而定，宝马还会根据S场竞争状况和技术创新推出不同版本和配置的车型，因此具体上S时间还需要等待官方的正式宣布。
伴随着汽车电气化趋势的发展,新一代宝马5系不仅要在燃油车领域保持优越性，还要与纯电动车款抗衡，由于宝马5系是一款高端车型，其设计和功能都需要在S场上与其他品牌展开竞争，据悉，宝马5系的前脸设计较为克制，双肾格栅的尺寸也非常合理，没有采用全新7系的设计理念，两侧灯组造型预计会更加锐利，但同样没有采用分体式大灯设计，值得一提的是，未来宝马家族的分体式大灯可能会成为旗舰车型的专属设计。
关于宝马5系的底盘结构,宝马F10是宝马5系短轴距版的底盘代号，宝马5系采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架，主打运动豪华调性，宝马在底盘设计上借鉴了法拉利和玛莎拉蒂等超跑的理念，运动基调更加激进。
至于宝马5系开三年后的维修费用,外界一直盛传宝马3年开始烧机油、5年开始漏机油等问题，这些说法并非准确，宝马在N20、N55、B48等新一代发动机的推出后，已经很好地控制了烧机油的问题，只有N46、N52、N54等老一代发动机存在一些烧机油和漏机油的问题，不能一概而论地说宝马5系维修费用很高。
一位宝马车主在论坛上分享了自己的使用体验,他的2014款宝马520Li已经跑了接近9万公里，期间只出现过一次空调压缩机损坏，费用不到170元，机油一直使用极护W-40，保养周期为1.2万公里一次，费用不到800元，保养费用也远低于S场传言的那么高，宝马5系的维修费用并非高而已。
据统计,宝马5系保养1万公里大约需要560-640元，包括机油、滤清器、空气滤芯等常规维护项目，长远来看，按年费计算，养车费用大约为车价的10分之1，对于商务用户来说，这个成本也是可以接受的。
宝马5系的配置也非常丰富,它配备了前双叉臂和后多连杆悬架，全为铝合金铸件材质，配备四轮防爆胎和前后通风刹车盘等高端配置，宝马2.T发动机配8速变速箱的表现也非常出色，全年平均油耗为8.9升/百公里，高速行驶油耗更低，能够轻松完成900公里加满。
宝马5系2023款将于2023年7月上S,采用更为先进的车身材料和底盘技术，配置丰富，性能出色，关于维修费用，实际使用中并没有像外界传言的那么高。
