我想买车了，我在捷达和大众polo当中纠结，有没有懂车的朋友愿意介绍一下这两款车？
我比较喜欢大众Polo。
Polo分为1.4L和1.6L，百公里在等速情况下大约是7到8个油之间，从经济方面来说，这是挺S油的，发动机嗡声也不大，动力也挺好的，惟一的不足就是维修费用要高一些，这种情况在通常情况下不会出现太大的问题，总体来说还是挺不错的一款车，相比之下，捷达没有大众Polo性价比高，性能也差一些，外观方面捷达也没有Polo好看，我觉得买Polo吧。
大众捷达的价格是多少？
感谢邀请回答问题。
关于大众捷达的价格如下：
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2021款 三十周年纪念版 手动悦享型
厂商指导价：7.28万 -
2021款 三十周年纪念版 手动悦享型
厂商指导价：7.28万 -
2021款 1.5L 自动向上人生版
厂商指导价：7.68万 -
2021款 1.5L 自动悦享版
厂商指导价：8.38万 -
2021款 1.5L 自动荣耀版
厂商指导价：9.28万
捷达独立品牌之后有没有必要选择？问题似乎是在暗示现款VW标的捷达值得选择吗？
合资生产的捷达与海外版或者曾经的方头捷达有本质的区别,现款捷达的品质之低是显而易见的，如没有品牌偏好的话，即使VW标也是绝对不值得入手。
捷达的基础参数是：车身尺寸450117041469、轴距2604mm，平台为PQ25已经非常落后，悬架还是前麦弗逊、后扭力梁，这种定位属于标准的入门级水平，这类结构的车型也有超过10万的高价车，只是捷达的整体表现确实太差。
内饰用料大量使用廉价的硬塑料,设计感也是标准的大众呆板风格，细节处理比较粗糙，NVH表现不比前置后驱的面包车好多少，这一台车配合EA211平台的1.4L/1.5L售价8.11-10.88万，1.4T版本也终于停产。
其次还有175/70 R14的小轮胎，以及前碟后鼓的刹车，而且多款车型连ESP车身稳定系统都没有，如果实际体验过捷达的话，会认为这个价格是疯了，因为没有那么多疯子，所以捷达也才有了大幅官降。
客观的评价捷达本就是一台廉价的代步车,能热销只是因为合资信仰以及大众进入国内S场足够早而已，如果对VW车标无感的话是不会选择这样一台车的。
那么可以预见的是,没有VW车标之后的捷达会一落千丈，因为唯一的卖点也不存在了，这样一台叫做捷达但体现不了德系“高级感”的轿车还有什么选择价值呢？一汽大众貌似是在曲线像大众示威，换标之后的捷达还算是个什么……
一个汽车品牌从被小部分人认识到被众多人认可,需要一段较长的时间，也需要首批购买使用者的勇跃带头，更需要使用者们对该品牌汽车的性价和性能都持满意的态度，并能给予高度的评价和发出良好的口碑，这样也就等于给了后面的观望人群一粒定心丸，而有效地促成了他们急购心里。
而今提到“一汽捷达”这品牌的车型，可以说是人们比较认知的，早在十几年前，国内汽车拥有量尚少，很多大中城S都用捷达牌汽车来做出租的士，甚至深受欢迎，几乎不论在城S街道或是乡村道路都时常见到捷达车的身影，这也证明了该品牌有着可观的销售量。
其实捷达的质量还是挺可以的,作为一个上S场较早的低端品牌车，其裸车价格和零配件方面价格略处低线就突出了优点，也因为这点优势而被人们认选。
但如果一汽厂将捷达品牌特立化,把原来的带W加V的LOGO改变了，那么捷达这个品牌在人们心中形象也慢慢随之消失了，就算生产出来的汽车质量再好而用新LOGO也替代不了人们印象中的W加V的LOGO了，这行为一旦施行则会面临销售额大滑落。
捷达与大众有什么区别？
你好,捷达目前已经从大众分离出来了，成立了自己的品牌公司，目前旗下有捷达VS五，捷达VS七，轿车有捷达V三等等，但他的三大件和大众是一样的，即他的发动机1.4T也是跟大众的一样，还有1.5T的，其实变速箱方面也是用的爱信的六T，价格还比大众便宜，所以如果你是大众粉的话，还是值得入手的。
捷达品牌旗下车型更像是“平民版大众”，依靠大众三大件为核心卖点的捷达车型和相对应的大众车型来看，两者只能说血缘关系相近，但绝对称不上兄弟车，举例说明：即将上S的捷达VS7和大众探岳同样来自MQB A2平台，都是中型SUV的定位，但在内饰用料、设计包括配置等方面，捷达VS7相比探岳明显要差一些，动力上也仅使用探岳入门的1.4T动力，主要目的就是为了降低生产成本，以此来拉开和大众车型差距。