2022款的四缸奇骏什么时候上市呢？经过深入研究和总结，2021年12月22日，备受期待的新款四缸奇骏荣耀版已经成功上市，该车型延续了老款奇骏的经典设计，搭载了全新的2.0L NA引擎，其中2.0l马力为151匹，搭配四驱系统,满足消费者对强劲动力和出色的操控性能的需求。
从品牌形象角度来看，新款奇骏荣耀版无疑是日产汽车精心打造的一张再生之作，其采用全新命名方式——奇骏·荣耀，寓意着新车传承了卓越品质的同时，也将凭借创新科技和服务理念，重新赢得消费者的青睐，这种颇具争议性而又富有创意的设计定位，无疑增加了产品的差异化竞争力,增强了其在市场上的辨识度。
在产品规格方面，新款奇骏荣耀版依然基于2021款四缸奇骏基础参数进行调整，车身尺寸保持不变，长宽高分别为467518201722mm，轴距为2706mm，由于在动力总成层面做出了相应的改动，整车在视觉效果和乘坐舒适性上有了显著提升，特别是新款奇骏荣耀版配备了2.0L NA引擎，采用了较低的成本方案，进一步降低了生产成本,实现了更高的性价比。
在动力表现方面，尽管新款奇骏荣耀版继续沿用2.0L NA引擎，但通过技术革新和优化调校，其实际百公里加速成绩并未受到明显影响，根据官方数据显示，实测的加速时间大约在12.7秒到14.4秒，相比旧款3缸奇骏在短时间内提升了近10秒,可以看出这款新发动机在应对日常城市工况时提供了更为强大的动力输出和推背感。
在质量稳定性方面，虽然官方尚未公布具体数据，但从常规做法来看，日产对于新款奇骏荣耀版的把控和产品质量标准应是相当严格的，考虑到市面上已知的小型SUV领域存在较多中低端自动变速器质量问题，如异响、顿挫、滑阀箱故障以及TCU故障等常见问题,新款奇骏荣耀版的这些硬伤显然对用户的使用体验造成了不良影响。
由此来看，虽然新款奇骏荣耀版针对外部市场环境及消费者需求做出了一些必要的调整，但核心竞争力的缺失仍然是制约其在市场上立足的重要因素，如果将对比的对象锁定在国内市场上与之类似的同级别竞品车型，例如帝豪、逸动PLUS、荣威i3、宝骏510等，从它们的售价和实际性能表现来看，老款奇骏“秽土转生”后的胜算似乎并非如预期那般高，在当前技术发展趋势和消费需求快速变化的背景下，旧款四缸奇骏是否能在2022年顺利复产，回归主流市场,还需要更多的数据和细节信息来验证和评判。
新款四缸奇骏荣耀版在品牌知名度、产品力提升以及形象重塑等方面有着诸多优势，但也存在着明显的技术缺陷和潜在消费者接受度的问题，若要提升销量，传统燃油车面临的挑战不容忽视，而搭载低效、质量不稳定动力系统的奇骏荣耀版想要在同类产品中脱颖而出，就必须找到更合适的销售渠道和独特的营销策略，结合技术革新和高品质服务，实现口碑相传和价值的传递，从而确保市场份额和可持续发展，在经历一波反转潮后，重返市场的老款四缸奇骏能否像《邪神裁判》中的主角一样，利用污土转生赋予的能量扭转乾坤,有待于后续市场的检验和揭晓。