史上最大的全新速腾13.18万起售，A+级轿车销量冠军还有悬念吗？新一代速腾预售，能否打破A+级轿车销量冠军新纪录？

对于市场上众多持币待购的消费者而言,全新的速腾以其入门即高配、极具竞争力的定价策略以及超过同级车型的轴距和丰富配置，无疑具有强大的吸引力，当竞争对手如大众迈腾纷纷推出相同定位的新车型时，如何在维持现有销量的同时保持或超越竞争对手的优势，无疑考验着全新速腾的研发实力和市场表现。

此次上市之初,新款大众速腾并未如预期般展现较高的优惠力度，尤其是在1月和2月期间，原款大众速腾优惠幅度一度在3.5万元左右徘徊，转而在19款大众速腾上市后，优惠力度降至3万元左右，大众速腾面临如此大的销量下滑压力，一方面是因为全新速腾基于其更高的售价和国五排放标准，在终端销售环节遭遇不小挑战；部分消费者更倾向于选择18款速腾作为家用代步的选择，而非放弃这一性价比较高的选项。

从新旧产品对比的角度来看,尽管1.2T车型相较于18款大众速腾显得鸡肋，但在市场表现上，这款车型依然能够在新世代消费者群体中占有一席之地，而随着全新速腾推出自然吸气版车型，并在产品线中占据一定的地位，大众品牌在紧凑级德系轿车领域仍具有一定竞争优势。

在未来一段时间内,大众速腾能否重返紧凑级别轿车销量榜冠军宝座，关键取决于其后期是否能够有效推出针对不同消费者的优惠政策，进一步增强产品的吸引力，在此基础上，保持在产品更新换代方面的持续投入和品牌形象的优化，将是决定其未来销量的关键因素。

基于上述分析,个人认为，在市场环境趋于饱和、竞争对手竞争力愈发强大的情况下，若能维持13.18万起售的价格，加上大幅度的优惠促销，全新速腾在紧凑级德系轿车市场仍有可能实现稳步增长，为了继续保持甚至超越目前的竞争对手优势，大众速腾还需继续强化自身在动力总成、驾驶感受等方面的差异化竞争，并积极引入更多符合年轻消费者口味的个性化配置，以应对市场竞争日趋激烈的现状，在未来的新一轮市场角逐中，全新速腾能否交出一份满意的成绩单，让我们拭目以待！