在人们的认知中，开途观不懂车”的说法源自于一些认为，途观作为大众汽车类别中的常见车型，其性能与配置与其独特的地位并非绝对优越，甚至还可能存在一些可能被忽视或未察觉的缺陷，这一观念并非基于驾车者的技艺或经验,而是更侧重于对汽车性能与配置的专业化理解和适用范围的探讨。
为何某些驾龄较长、拥有丰富汽车专业知识的老手可能会否认开途观拥有专业素养呢？诚然，途观在历史长河中有着广泛的用户群体，对于许多消费者而言，它是大众汽车家族的一员，并非新生代专业人士的专属领域，事实往往并非如此简单，即使是熟知大众车型特点的资深驾驶员,对特定车型及车辆性能的实际应用仍可能存在一定程度的理解差异。
汽车行业涉及范围广泛，不同品牌、型号乃至细分市场中的车型各有各的优势与劣势，在某些方面，途观相较于竞争对手如宝马X3、奥迪Q5等确实展现出更为稳定和高效的行驶表现，从而吸引了不少普通消费者的关注，如果抛开这些基本技术指标外，还有诸如耐用性、燃油经济性、悬挂系统响应、车辆操控稳定性等诸多细节问题,即使开途观多年的老手也可能对某些方面略显陌生。
具体到其燃油经济性方面，尽管全新途观L作为大众在紧凑型SUV市场的又一力作，官方数据上显示其百公里综合油耗仅为7.4L，但不可忽视的是，旧款途观自2016年起便开始频繁曝出过“烧机油”等问题，这一现象并非出现在新上市的新款车型身上，而是在较长时期的驾驶过程中逐渐积累起来的，其原因包括但不限于发动机设计与生产工艺的不合理、材料选择不当、维护保养不良以及个性化定制产品的影响等多方面因素导致的机械磨损及后期自然衰退。
与大众其他同级别车型相比，途观采用的是大众自家开发的D挡双离合变速器，其天生的顿挫感也成为了其口碑不佳的一大原因，在车辆日常驾驶过程中，由于这种顿挫感的存在，特别是在路况复杂或需要急加速时，乘客会感到明显的车辆响应迟缓和冲击感,影响驾驶乐趣和舒适度。
“开途观不懂车”并非一句纯粹针对汽车行业的否定之辞，它揭示了一个重要现实：即便是驾车经验丰富的专业人士，也不代表他们对特定车型在实际操作层面的把握具有全方位的认知与熟悉程度，此现象背后反映的是当前汽车消费市场环境的变化，即人们不再仅仅依据车型的知名度和销量，更加注重汽车本身的技术参数、质量保证、燃油经济性等因素，并以此为衡量标准,评价驾车者的专业水平和综合能力。
《开途观并非全知全能》应强调以下几点：
- 避免简单地将大众畅销车型归咎于“不懂车”,理解汽车专业领域的多样性及其与自身驾车经历的内在联系；
- 将老旧车型如途观与较新的大众车型进行横向对比，重点剖析其特性和问题,避免因片面印象而忽视其潜在的潜在优势；
- 重新审视大众旗下的双离合变速器特性，通过研究其对车辆动力输出、平顺性、燃油经济性等方面的具体影响,揭示其在大众汽车体系中的特殊角色及其局限性；
- 强调消费者在购车过程中的权益保障，无论是否出自知名品牌，都应该充分考虑车型的各种配置、服务质量和日常维护成本等客观因素；
- 与时俱进，理解并接纳新技术、新材料的应用，以提升汽车的整体性能和驾驶体验,从而提高驾驶者的驾驭能力与满足感。
对于“开途观不懂车”这一观点，我们应当深入探讨其深层次的内涵与实质，而非简单的指摘“不懂车”的概念，致力于构建一个更加全面、多元化的汽车评价体系，尊重每一位消费者的选择与价值,共同推动汽车产业向更高层次发展。