在当前市场环境下,许多消费者购买车辆是为了日常通勤或是用于家庭用途，因此对于四驱性能的追求通常较低，在这种情况下，基于其入门级两驱车型（搭载1.4T发动机）以及低价策略（售价区间约为8.11-10.88万元），捷达VS7四驱相比普通车型有着明显的优势。
从车身尺寸来看,捷达VS7长宽高分别为4501×1704×1469mm，轴距达到2604mm，这使得它在同级别产品中具有一定竞争力，尽管悬挂结构仍为后麦弗逊+扭力梁，但相比于一般入门级或紧凑型SUV车型而言，在承载更多重量的情况下提供了较为平顺且相对较高的乘坐舒适性。
捷达VS7四驱的优势并未止于此,在动力方面，其搭载的EA211平台的1.4T涡轮增压发动机提供150马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，动力足以满足大多数日常需求，与入门级双离合变速器搭配，动力传输顺畅且燃油经济性出色。
捷达VS7配备有ESP车身稳定系统,进一步增强了车辆的安全性和行驶稳定性，整体布局上，虽然新捷达VS7延续了大众汽车一贯的简洁实用风格，但在一些细节之处略显粗糙，中控台上方的彩色触摸屏设计虽新颖但实用性有待提高；大面积硬塑料材质的应用则缺乏精致感，视觉效果较为普通。
新款捷达VS7的部分车型甚至取消了ESP车身稳定系统,凸显了成本削减和车辆定位的变化，虽然大众对于下探品牌形象有充分的心理准备，但由于降低了捷达VS7的配置水平，此决策无疑将使其失去了部分吸引力。
在总结来看,由于捷达VS7凭借其入门级的两驱车型以及大众汽车品牌在市场上的口碑和优势，在家用小型SUV领域拥有一定的市场份额，考虑到其较高的定价（8.11-10.88万元）、在动力、四驱技术、悬挂配置等方面的不足，捷达VS7并非是为满足那些真正关注四驱性能及德系豪华质感的消费者的理想之选，相比之下，通过品牌背景和大众进入中国市场的时间，较高的性价比可能会吸引一部分消费者，尤其是那些对原车型不满或品牌偏好大众的品牌忠诚者，随着全新捷达VS7被明确指出缺少大众品牌的“高级感”，其潜在市场需求可能会在一定程度上受到冲击，从而影响到整体销量表现。
