疫情对汽车制造业的影响是多方面的，供应链中断可能导致部分配件无法及时供货，这可能会影响到汽车制造商的生产计划和产品质量，如果疫情持续时间较长，也可能对消费者信心造成负面影响，从而影响汽车销量，不过，对于一些大型汽车制造商来说，他们通常有较为完善的库存管理和备件管理机制，因此在短期内这种影响并不严重，疫情对汽车行业的影响是复杂的，需要综合考虑多种因素来全面评估。
不仅仅是德系车，所有车企都会受到影响，包括日本丰田、日产、本田、马自达；包括美国通用汽车、菲亚特克莱斯勒和福特；以及德国大众、戴姆勒、宝马，就是国产品牌，也会受到不同程度的影响。
各家合资车企的零部件的国产化率达到95%是非常高的，但是缺少那5%的零件是无法装车的，即便做到100%的国产化，那些高端的重要零件里的核心子零件，如发动机、变速箱和芯片等，还是有很多是从国外进口的，这些零件的保供风险都不低。
当初日本大地震，局部地区的危害就已经几乎影响到了全球车企供应，连北美福特都停产了几款颜色的车型，川崎液压件的停产更是影响了一连串的供应，现在就看3月份各国陆续开始的停产，在库存消耗完以前能否复工，否则没有车企会独善其身的。
1精灵1号 4月德国销量
1 德国4月精灵1号销量不详。
2 由于我无法获取到德国4月精灵1号销量数据，无法给出具体的销量数字。
3 如果您对精灵1号在德国市场上的表现感兴趣，建议关注德国汽车销售榜单或相关媒体报道，以获取更准确的信息。
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