ECO模式真的是省油模式吗？为什么很多司机不开车？

ECO模式真的是省油模式吗？为什么很多司机不开车？

几天前，一位前同事和我分享了一件非常有趣的事情。他的儿媳最近心情不好。她总是无事可做。他分析说，这是家里的小破车。他的儿媳开着一辆2.0T的福特蒙迪欧。孩子刚上一年级，每天接孩子上学都会患路怒。愤怒的原因不仅是因为交通堵塞，还因为油耗飙升到14油。我马上说：“你老婆怕不是一直开S档吧？前同事的回答让我下巴大吃一惊，这位姐妹竟然常年开着ECO模式。

这件小事让我重新思考了ECO模式，突然明白为什么很多老司机说ECO模式是鸡肋，既不好用，也不省油，但真的是这样吗？原则上最好重新思考ECO的逻辑，这样可以摆脱很多“指控”，从根本上学会如何让车辆具有更经济的油耗性能。

ECO模式是如何省油的？

ECO模式是汽车上的经济/节能模式，ECO是Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)三个首字母，一些汽车公司也称这个功能为“ECON“，这是Economy的缩写。汽车公司没有和车主玩任何标题派对。ECO模式确实可以起到明显的节油效果。

但在实际使用中，质疑ECO节油效果的司机并不少。老司机的ECO无用论成了圈内的胜传，新司机也学会了上车关ECO。在这里，我想给ECO一个不公平，因为总有人便秘，只怪地球没有引力。

众所周知，每辆车都有不同的驾驶模式：普通、经济、运动、雪等。显然，车辆的底盘和硬件是相同的。如何实现这些不同的模式？即通过改变发动机和变速箱的软件逻辑，调整发动机转速和变速箱换档的配合策略，满足车主的不同需求。

ECO的策略很像老司机说的一个省油秘诀:只要不熄火，就可以挂高档，永远不会挂低档。ECO模式采用的策略是八个字“降速提前升档”。当然，为了兼顾舒适性，汽车不会像老手动司机那样在熄火边缘疯狂抖动，但仍能有效降低发动机的输出功率。

ECO的逻辑虽然有效，但并不完美，因为它有一个严重的伤害，那就是不知道如何灵活。

ECO模式的局限性

如果你想让ECO产生节油效果，司机必须能够接受低速高档驾驶风格，但对于急性车主来说，这种动力性能不是肉，所以他们会潜意识地踩油门。此时，由于变速箱档位高于正常模式，发动机必须喷射更多的汽油才能获得更大的功率和扭矩。就像你喝了一大瓶可乐，妈妈让你少喝碳酸饮料，所以你换成了一个小瓶，但感觉不舒服，突然喝了三瓶，不仅不少喝，而且不知不觉地喝得更多。

为什么手动变速器的老司机没有这个问题，因为他们可以根据自己的驾驶意图随时调整换档策略，当需要快速加速时，他们不会傻地提前升档，但一旦自动变速器的汽车打开ECO模式，他们就不知道灵活性。因此，有些人认为开ECO模式省油，有些人认为不省油。问题不在于ECO本身，而在于虽然有些司机开ECO模式，但驾驶风格仍在追求动力。

ECO模式正在变得越来越聪明

然而，随着汽车技术的发展，丰田、本田、日产等以燃油经济性为核心竞争力的汽车公司在ECO模式研发上投入了大量成本，旨在准确实现更好的性能，主要变化是更准确地理解驾驶员的意图，更灵活地调整喷油和换档策略，减少误判。因此，建议最近购买新车型的车主可以尝试ECO。也许你会觉得它不仅好用，而且省油。

所以，汽车的ECO模式不能说没有效果，只是因为它的一些局限性会对一些激进驾驶的车主无效。所以，要想让ECO发挥最大的作用，就要么顺应它的动力风格，要么换新车型。