凯迪拉克ct62023款落地价估计要多少？23款ct6减配了什么？
2023款凯迪拉克CT6昨天正式亮相，真是令人失望！，看看配置只有19个，比最早版本的34个还是阉割了不少，23款CT6是凯迪拉克推出的一款豪华轿车，相比于22款CT6，23款CT6进行了一些减配，具体来说，23款CT6减配了以下内容：取消了自适应巡航控制系统，取消了自动紧急制动系统，取消了自动驻车功能，取消了360度全景影像系统，取消了后排座椅加热功能，需要注意的是，不同的车型和配置可能会有所不同，以上内容仅供参考，如果您需要了解更详细的信息，建议您咨询当地的凯迪拉克经销商或者官方客服，2023款ct6优缺点？
凯迪拉克ct62023款落地价估计要多少？
2023款凯迪拉克ct6的落地价45万元左右，
凯迪拉克CT6配备了车道保持辅助系统、道路交通标识识别、车道偏离预警系统等十一项安全性配置。另外，这款车还配备了主动降噪、后风挡遮阳帘、手动后排侧遮阳帘等二十六项舒适便利配置。
落地价为人民币35.28万元。凯迪拉克ct62023全新改款是配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.1L/100km。
38万左右落地。
被喻为“浴皇大帝”的凯迪拉克CT6迎来了换代，新车共推出4款车型，售价区间为35974697万元对比上一代车型的话，全新的CT6价格降了不少，其中起步版本也就是28T风尚型，从原来的3997万，直接来到了3597万元；款是一款凯迪拉克旗下的中大型车，其官方指导价为元元我们以2021款28T旗舰超级巡航型的最高配2021款28T旗舰超级巡航型为例，该车型的官方指导价为元，据了解，目前南充市没有什么优惠。
1 凯迪拉克ct6 2023款落地价预计会根据不同的具体情况而有所不同。
2 落地价的决定因素有车型、地区、配置等多个方面的因素，因此很难预估一个具体的价格。
另外，不同的销售商也可能会有不同的价格政策和优惠活动。
3 如果你有购车需求，建议你前往当地的凯迪拉克门店咨询并了解相关的优惠政策和报价情况，同时可以参考一些汽车评测网站上的相关报价信息进行比较选择。
23款ct6减配了什么？
2023款凯迪拉克CT6昨天正式亮相，真是令人失望！ 首先是，车减配了后轮转向系统，5米2多的车，在城市里，特别是小区里，还是特别需要的。
其次，车灯眯眯眼，老款的车灯本来就不够亮，现在眯眯眼了，又丑又不亮。
再次，车身溜背了，后排高度更低了。
最后，Bose换成AKG，有车评人说是Bose只能给提供到34个喇叭，AKG能给到更多……。看看配置只有19个。比最早版本的34个还是阉割了不少。
23款CT6是凯迪拉克推出的一款豪华轿车，相比于22款CT6，23款CT6进行了一些减配。具体来说，23款CT6减配了以下内容：
取消了自适应巡航控制系统。
取消了自动紧急制动系统。
取消了自动驻车功能。
取消了360度全景影像系统。
取消了后排座椅加热功能。
需要注意的是，不同的车型和配置可能会有所不同，以上内容仅供参考。如果您需要了解更详细的信息，建议您咨询当地的凯迪拉克经销商或者官方客服。
2023款ct6优缺点？
2023款CT6的优点：
1. 引擎选择丰富：CT6有多种动力选择，包括涡轮增压四缸发动机、双涡轮增压V6发动机和双涡轮增压V8发动机，能够满足不同消费者的需求。
2. 舒适悬挂系统：CT6采用了磁控悬挂系统，可以根据路况和驾驶方式进行实时调整，提供更好的悬挂舒适性和稳定性。
3. 相对较低的油耗：尽管CT6是一款大型豪华轿车，但由于采用了先进的轻量化材料和高效的动力系统，其油耗相对较低，在同级别车型中具有竞争力。
4. 豪华内饰设计：CT6的内饰采用了高品质材料和精致工艺，配备了豪华装饰和高科技配置，为乘客提供了舒适的驾乘体验。
2023款CT6的缺点：
1. 品牌影响力较弱：与它的竞争对手相比，CT6的品牌影响力相对较弱，这可能会影响到它的销售和市场份额。
2. 后排空间较小：尽管CT6是一款大型轿车，但后排空间相对较小，可能对一些需要更大空间的乘客造成一定的不便。
3. 待售后服务网络不完善：与其他一些豪华品牌相比，CT6的售后服务网络可能不够完善，这可能会影响到车主的售后经验。
4. 高价：作为一款豪华轿车，CT6的起售价较高，可能超出一些消费者的预算范围。
凯迪拉克ct6评测？
凯迪拉克ct6的评测：
CT6整备质量1.755吨，超越了主流C级车自重，再加上油门性格比较线性所以没法一上来就营造特别充沛的动力感官，D挡模式差不多到中速巡航区间才能感受到动力储备慢慢迸发出来。有一说一，就算动力参数调低现款CT6也没有一丝乏力的感觉，因为老款低扭也不强大，如果只是日常开目前这款2.0T不仅能保证动力够用，换装全新变速箱后速比范围达到7.39:1，更低的高速巡航转速会让油耗水平肉眼可见的下降。
虽然平顺性出色，换装10AT后低速区间无论1挡升2挡升3挡，还是3挡降2挡相比原来的8AT都丝滑了很多，但这套动力总成的不足是爆发力弱，比如2.0T四驱奥迪A6L整备质量甚至超过1.8吨，峰值扭矩同样是350牛·米，但对比下来会觉得奥迪中段加速更有底气。此外这套动力声音质感也谈不上悦耳，全车噪音隔绝都是顶级水准，只有急加速时单薄的发动机声音让人觉得突兀。
除动力总成能让人挑出毛病，关于驾驶部分也就没啥槽点了。
试驾的顶配版本配备电磁悬架+后轮主动转向，莫说同价位，放眼整个豪华C级车圈子也没几台敢同时标配这两项功能。它非常善于处理路面起伏，一个大深坑波澜不惊就过去了，车长超过5.2米确实称不上灵活，好在纵置后驱带来了不错的配重平衡且发动机位置相对很靠后，所以开起来重心很集中，跑跑山路或市区小角度调头都能胜任。
总结一下，目前2021款高配CT6，最擅长的部分便是城市巡航，不要开太猛，车速别过快也别很慢，轻松悠闲地开，CT6能提供的安稳是同价位最优解；一旦您迫切想要动力，虽然大家都是2.0T，但CT6中后段加速并没有BBA同级竞品那么从容，长期拥堵驾驶变速箱学习能力/适应能力包括换挡逻辑相比5系/A6/E级也略逊色一筹。