什么样的车最适合去西藏？

去西藏开什么车最合适？

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去西藏开什么车合适！！

樱豪

LV.15

2012年7月8日 · 55747人阅读

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去西藏的路给人一种泥路的感觉，但近年来，国家重示了西藏的建设，道路交通也好多了。一般来说，汽车可以进入西藏。去西藏的路线有几条，川藏线、滇藏线和青藏线。相对而言，滇藏线较差，对汽车的要求较高。一般来说，最好不要去普通汽车，真正的越野车可以进入。CRV城市的越野实际上是汽车底盘。最好不要走这条线，从川藏线和青藏线走，宝来、富康、polo等普通车都可以进去.

汽车空间大，优势不言而喻，跑长途的人坐着舒服，不会感到憋屈压抑，这样长时间坐车就不会觉得太累。空间大的汽车可以装载更多的东西。去西藏是一次长途公路旅行。藏区城镇距离较远，购物不方便。同时，整个藏区海拔高，气候多变，路况恶劣，自然环境恶劣。因此，我们必须准备带足够必要的材料，如备胎、氧气、厚衣服、常备药品、汽车维修工具等，因此，驾驶空间不能太小。

2、选择轴距长的车型

长轴距汽车的行驶稳定性优于短轴距汽车。开车去西藏的路程基本上是几千公里，尤其是川藏和滇藏。在腐烂的道路上高速行驶时，短轴距汽车的颠簸会更严重，转弯时更容易甩尾巴。有朋友说我一路慢慢开。虽然很有道理，但是因为藏区路上车比较少，一个地方离一个地方很远。如果你不能保持一定的速度，很难保证你的旅行计划。我的一个朋友曾经开着一辆进口品牌的两辆短轴越野车进入西藏。在回来的路上，他因为在沙路上转弯太快而翻车。当他回来和他聊天时，他说主要原因是车太短，一路颠簸。他比其他通过的司机更累。当他转弯时，他以与其他汽车相同的速度行驶，如果他稍有疏忽，就会发生事故。

3、选择保有量大的车

汽车是一台机器。无论汽车有多高档，我们都不能保证它不会出现问题或事故，尤其是在使用环境差的藏区。无论你是否选择越野车，当地拥有量大的车都必须是首选。即使你在藏区坏了，你也可以在短时间内找到当地的配件进行维修。过去，我经常在论坛上看到大陆的朋友开着利基高端进口SUV进入西藏。一旦汽车出现问题或一些事故，幸运的配件将在当地修理几个月。运气不好的人只能用当地的大卡车把车运到离西藏最近的大城市，比如成都。

4、最好选择越野车或SUV

与其他车型相比，越野车的性能会更好。虽然近年来西藏的道路越来越好，但许多风景优美的地方仍然无法覆盖主干道，所以你可以选择越野车去更多你想去的地方。

5、少选择“高、精、尖”技术的车或过于个性化的车型

车上的高科技设备越多，车辆的性能就越好，但鉴于藏区的实际情况，过多的高科技可能会影响您的使用。例如，许多车辆的发动机特别先进，压缩比特别高。许多汽车需要97#甚至更高标准的汽油，但在大多数西藏地区找到93#汽油是好的。许多小地方的加油站可能油更差。在你的车里加这样的油不仅会对汽车造成很大的损坏，有时甚至可能无法保证正常使用。

丰田兰德酷路泽系列

三菱帕杰罗

长城哈弗H3 陆风X8 长丰猎豹CX6

国产微面

看到这个推荐，很多朋友可能会大吃一惊，好的是微脸。推荐微面首先是因为藏区有很多微面，特别是五菱、长安等国内主流品牌。因为这些车结构简单，配件丰富，几乎所有修车的地方都可以修。其次，微面的空间非常大，甚至超过了一些越野车，这样你就可以携带足够的物品来旅行。最后，微表面非常便宜。大多数汽车后轮也使用钢板弹簧。这种设计具有很强的承载能力和很高的可靠性。现在藏区很多租车公司都提供微面，空间大，人多，油耗低，使用成本低。可见微面非常适合藏区。

市场所有权相当大，中国目前年销量数百万辆。绝对不怕车坏了，半路修不好。微面技术虽然不先进，但在国内微面原本是吃粗粮干重活的主要，皮实耐用。因此，微表面的可靠性和耐久性并不比 10 一万左右的车差，因为习惯了粗粮微面，也练了一项技能 — 不挑油。由于排量小，车型小，所以我很少听说过微表面的油耗。 10L 一路听音乐兄弟聊天，从宽敞的窗户悠闲地欣赏风景，这其实是一种享受。

微面是为了享受这个过程，很多人可能会提出微面动力不好，舒适性不好，通过性能很差。这些都是事实！但是开微面去西藏我要改变心态，开越野车去西藏更多的人是一种征服心态。为了感受大自然，体验沿途的文化。因为动力差，沿途开不快，微视线也挺好的，沿途可以充分享受风景。而这样的车 “ 旅行车 ” 开车出去也是绝对低调的，但是坐在车里的时候 3 就我个人而言，当我拉上远行物品时，汽车只是处于半满载状态。目前，钢板弹簧后悬架的韧性体现在作者的经验上。半满载并不像我想象的那么不舒服。

就我个人而言，我认为西藏没有最好的越野车，这取决于你能准备什么车。如果你在2002年之前没有一定的驾驶技能，就很难给一辆坦克。建议使用四轮驱动功能的越野车。西藏也有很多两轮驱动车，建议离地间隙>15cm。

就我个人而言，我认为国产越野车（只要合格的越野车称为越野车）进入西藏没有问题。最好准备两个备胎，准备一些袜子来过滤灰尘 ， 加固排气管/电池底座/水箱，最好在后悬架时安装螺旋弹簧。 野外长途旅行最重要的是过程而不是目的。你在路上看到和听到的危险和困难是不可想象的。去西藏不是完全看风景，而是享受天人合一的感觉。西藏人口稀少，是一个接近自然的天堂，是一种童年悠闲的生活氛围。在西藏开车要小心谨慎，任何时候都不能麻痹大意，别人没事就不能放松。 “西藏不适合浮躁的人旅行。” 勇敢细心，用心走路，我们去参观，而不是参加拉力赛。

在西藏开车必须做到以下几点才能最大限度地避免事故的发生，万一遇到一次就不能回家了！

1、走土路时尽量慢，减少颠簸。

2、高原地区的山路往往是单边下山就是几十条公路，说把刹车盘磨红绝非危言耸听。3-4档结合刹车是硬道理，在陡坡土路或下雨时，挂1-2档更是必须和常见的事情。小心甩尾巴。进藏时，不要想办法省油，一定要带着档下山，千万不要空挡滑车。手刹要绝对有效！！！记住，不要拥抱手刹，提前预见刹车减速。一定要在弯道上减速鸣号！

3、不要在弯路上超车，不要占用对方的车道，白天按喇叭，晚上闪光。你不能因为车辆稀少而不勤奋！毕竟，这条路很长。很多事故！

4、不要超速。许多学生看到当地司机在戈壁迅速驾驶汽车并被感染。众所周知，西藏是西藏人的西藏。即使你在现场锦标赛上获得了排名，在那里也远不如他们得心应手！当你骄傲的时候，你面前可能有一个缺口等着你！

5、晚上绝对不要开车抢时间。心平气和，悠闲是应对路上最好的方式。 在柏油路上，要看六条路，注意“路上”的行人(藏胞喜欢在路上排队，而不是路边。记住，他们的观念大多没有右边的概念)，提前鸣号。还有路边草原上的牛羊，它们会毫无预兆地穿过。注意速度。川藏公路的很多路段都有很好的路况，但不要太快。它不会太快。它会对你的发动机有害。更重要的是，刹车不容易控制。 川藏公路(成都-拉萨)始于四川成都，经雅安、康定，新都桥分为南北两条线:北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，然后在邦达与北线相遇，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点为雀儿山，海拔4916米；南线总长2149公里，海拔4700米。昌都至邦达的公路(169公里)连接在南北线之间。由于路途短，海拔低，川藏公路进藏多行南线。 川藏公路沿线海拔差异较大，一天可能经历四季天气，山上风雪，山下气候可能温和。沿途通过米拉、色齐拉、叶拉、达马拉、雀儿、折多、二郎等14座山；穿越雅鲁藏布、怒江、澜沧江、金沙江、雅龙江、大渡河等10多条河流，以及沼泽、冻土区、地震区、砾石坍塌区、原始森林和宿瓦卡冰川。虽然旅程艰难，但风景壮丽，是旅游爱好者和摄影师的最爱。