贵州已经实现了“县通高速”，“市通高速铁路”有可能吗？

贵州已经实现了“县通高速”，“市通高速铁路”有可能吗？

说起来，因为一直在这里，对贵州的交通布局比较熟悉吧，其实，“县县通高速”已经是板上钉钉的事了，已成为既成事实，英雄不提当年的勇气，现在贵州还在瞄准下一个目标，即“市通高铁”“市通高铁”在努力工作之前，我听到一位同事提到“县通高铁”。事实上，“县通高铁”真的没有必要。“市通高铁”已经很好了。

现在看来，市市通高铁也很有希望，因为前不久，从盘县到兴义的铁路可行性报告已经获批，这实际上标志着，在贵州省全部范围内，市州所在地的“市市通高铁”项目全部获批建设，其次，只是时间问题。

△穿过隧道的高铁

有人可能会问，为什么贵州这几年交通发展这么快？我曾经在贵州听过一句民间谚语，叫做“想致富，先修路”。自古以来，贵州就是一个“三里平”的多山地貌地区。山谷和沟壑纵横，交通非常不便。在我看来，贵州人对交通的渴望远远超过了平原地区。毕竟，大多数时候，山阻挡了山区的人们走向外界，阻挡了外界的新事物。

但现在不一样了，国家非常重视这一块，贵州人也很厉害，在世界十大最高桥梁中，贵州占据了近一半的江山，有句话叫“路桥技术”世界路桥看中国，中国路桥看贵州。，贵阳市中心最复杂的“黔春立交桥”，与重庆最复杂的黄觉湾立交桥相当，被称为“桥都”，可见贵州的桥梁技术有多先进。

△黔春立交桥靠近贵阳市中心花果园

在贵州修建高速铁路或高速公路往往需要隧道和桥梁。地形非常危险。曾经来自许多平原地区的“老司机”可能不敢在贵州盘山公路上开车太粗心。

事实上，现在县通高速，已经足以满足县域经济的发展，毕竟，县人口和经济体量相对有限，假如说“县县通高铁”，那就有点过了。

△贵州北盘江大桥

然而，“市通高铁”是非常可行和有意义的。毕竟，市、州的水平和规模都高于县。然而，总的来说，贵州是以贵阳为核心的黔中地区，城市化水平最高的地区。毕竟未来的趋势也是很多人聚集在这个核心区域。高速铁路和高速铁路就像血管一样，将稳定的人口和资源输送到黔中城市群，不断聚集高度的城市繁荣。

因此，总的来说，县通高速公路对县来说已经足够了。下一步，市通高速铁路也将加强县、市、州与省会城市的融合。可以看出，黔中地区的潜力仍然相当可观。