隧道锚杆拉拔试验的规定允许值是多少？

根据《隧道工程技术规范》GB 50119-201 "Code for Testing of Anchor Bolts in Tunnel Engineering"的规定，锚杆拉拔试验的允许值具体明确如下：

1. 每安装300根锚杆,应至少随机抽样一组（3根），在设计变更或材料变更时，单独进行拉拔力测试。

2. 同组锚杆锚固力或拉拔力的平均值,应当不低于设计值。

3. 同组单根锚杆的锚固力或拉拔力,必须不低于设计值的90%。

大灯进隧道好暗,究其原因可能有以下几个方面：

主要由于以下两个原因： 其一，由于隧道内已经配有照明设施，因此当进入隧道时，相对于明亮的外部环境，光线显得较为昏暗； 其二，人眼在从光亮环境进入较暗的环境时，会产生视觉适应性调整，这种现象被称为视觉偏差。

在隧道设计时,为了防止强光照射导致不必要的安全隐患，工程通常会采用特定的照明设计方案，包括光照强度的控制和光源位置的优化。

隧道到底是什么？

隧道是指在地下、水下或山体内人工开凿形成的通行道路，作为一种地下工程，隧道具有双重意义：既是为了解决地形复杂或地质条件苛刻的通行问题，又是人类利用地下空间的一重要形式，在工程实践中，隧道可分为交通隧道、水利隧道、S政隧道、矿山隧道和军事隧道等，不同用途的隧道在结构设计和功能需求上都有所不同。

"隧道工程"又是什么意思？

"隧道工程"是建筑学中的一个专业术语，隧道工程是指从事各种隧道地下工程的规划、勘探、设计、施工及养护等全过程的工程技术和应用科学，隧道工程属于土木工程的重要分支，是现代工程建设的基础性领域之一。

隧道工程的发展历程可以追溯到19世纪,但真正进入大规模建设阶段始于20世纪，从最初的人工开凿到现代机械化施工，隧道工程技术经历了惊人的发展，以下是隧道工程发展的几个重要阶段：

1. 19世纪初期：采用人工凿岩和爆破技术进行隧道施工，最具代表性的例子是1871年修建的瑞士圣哥达铁路隧道，这是世界上最长的铁路隧道之一。

2. 20世纪初期：随着蒸汽机车的普及，各国开始大规模建设铁路隧道，美国、英国、法国等国家的隧道工程技术发展迅速，推动了隧道施工效率的显著提升。

3. 20世纪中叶：随着机械化施工技术的成熟，隧道工程实现了从传统人工开凿向机械化、自动化的转变，喷锚技术、盾构技术等新型施工方法的应用，极大地提升了隧道工程的施工效率和安全性。

4. 20世纪后期至21世纪： 隧道工程技术继续向着现代化方向发展，高精度机械化设备的应用、先进的隧道施工成果不断涌现，隧道工程在世界范围内展现出强大的生命力。

隧道工程的发展则呈现出鲜明的国情特点,从1887年在台北至基隆铁路修建的狮球岭隧道作为中国第一座铁路隧道，到现代高原铁路隧道的修建，中国的隧道工程经历了从学习借鉴到自主创新、从技术引进到技术突破的完整发展过程，以下是中国隧道工程发展的几个重要里程碑：

1. 195年以前：中国仅建成238座标准轨距铁路隧道，总长度达到89公里。

2. 20世纪50年代至80年代： 隧道修建数量大幅增加，195-1984年期间共建成4247座标准轨距铁路隧道，总延长2014.5公里，成为世界上铁路隧道最多的国家之一。

3. 21世纪： 隧道工程技术在中国得到了进一步的发展，随着高铁、地铁等快速发展，中国的隧道工程技术水平已经达到世界先进水平，京广铁路衡韶段大瑶山双线隧道总长14.3公里，青藏铁路关角隧道海拔为369米，是世界最高海拔的标准轨距铁路隧道。

中国铁路隧道的分布主要集中在川、陕、云、贵等四S地区，这些地区地形复杂、地质条件特殊，是铁路线路发展的重要区域，成昆、襄渝两条铁路干线隧道总延长分别为342公里和282公里，占用线路总长的比率分别为31.6%和34.3%，充分体现了隧道在铁路交通中不可替代的作用。

隧道不仅是为了解决地形和地质问题而开凿的通道,更是现代工程建设的重要组成部分，它的存在，不仅服务于人类的日常生活，也推动着工程技术的不断进步，在未来的发展中，随着城S化进程的加快和对地下空间利用的需求增加，隧道工程将继续发挥重要作用，为人类社会发展提供更加坚实的基础。