航空公司如何采购飞机?
航空公司扩充机队的主要方式大致分为两种:融资购买与租赁。
融资购买即通过贷款或上S筹集资金,然后直接下单购买,这种方式较为直接,一手交钱,一手交货。
而租赁的方式则更为多样化,租赁似乎是更为流行的选择。
飞机租赁主要有两种形式:经营租赁和融资租赁,经营租赁允许承租方(如航空公司)从租赁公司短暂租入飞机,通常租期不超过八年,并按期支付租金以获得飞机的使用权,在此期间,出租方不仅提供融资便利,还负责飞机的维修与维护工作,甚至提供机组人员,而融资租赁则涉及更为长期的合作,在这种模式下,出租人会购买航空公司选定的飞机,并拥有飞机的所有权,航空公司则会在一定期限内租用这些飞机,并支付租金,这种方式的租期通常约为十二年,并在租期结束时,航空公司享有飞机的优先购买权,在此期间,出租方不承担飞机的检验、后续维护及经营风险。
除了商用飞机,那么是否有人会考虑购买战斗机作为私人座驾呢?
世界上确实有这样的例子。
拉里·埃里森,甲骨文公司的创始人,一位成功的创业家与企业家,同时也是个喜欢寻求刺激的人,在20世纪90年代,他花费了600万美元从摩尔多瓦购买了一架米格-29战斗机。
米格-29是一款由苏联研制的超音速、高性能战斗机,拥有出色的机动性和强大的火力,埃里森购买的这架飞机经过改造,去除了武器系统,并被命名为“克利夫兰精神”,用于他家乡克里夫兰与公司所在地之间的往返飞行,这种特技飞行并不被美国政府所允许,拉里·埃里森现在飞行时必须严格遵守规定,确保飞行安全。
航空公司的飞机采购策略不仅关乎商业决策,还涉及到多种金融与运营模式,而私人购买战斗机则是一种极为特殊且充满挑战的个案,无论是航空公司的采购决策还是个人的特殊爱好,背后都蕴含着丰富的故事与深层次的考量,对于此话题,各位有何高见或补充?欢迎一起探讨。
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