航空公司如何采购飞机？
航空公司扩充机队的主要方式大致分为两种：融资购买与租赁。
融资购买即通过贷款或上S筹集资金,然后直接下单购买，这种方式较为直接，一手交钱，一手交货。
而租赁的方式则更为多样化,租赁似乎是更为流行的选择。
飞机租赁主要有两种形式：经营租赁和融资租赁，经营租赁允许承租方（如航空公司）从租赁公司短暂租入飞机，通常租期不超过八年，并按期支付租金以获得飞机的使用权，在此期间，出租方不仅提供融资便利，还负责飞机的维修与维护工作，甚至提供机组人员，而融资租赁则涉及更为长期的合作，在这种模式下，出租人会购买航空公司选定的飞机，并拥有飞机的所有权，航空公司则会在一定期限内租用这些飞机，并支付租金，这种方式的租期通常约为十二年，并在租期结束时，航空公司享有飞机的优先购买权，在此期间，出租方不承担飞机的检验、后续维护及经营风险。
除了商用飞机,那么是否有人会考虑购买战斗机作为私人座驾呢？
世界上确实有这样的例子。
拉里·埃里森，甲骨文公司的创始人，一位成功的创业家与企业家，同时也是个喜欢寻求刺激的人，在20世纪90年代，他花费了600万美元从摩尔多瓦购买了一架米格-29战斗机。
米格-29是一款由苏联研制的超音速、高性能战斗机，拥有出色的机动性和强大的火力，埃里森购买的这架飞机经过改造，去除了武器系统，并被命名为“克利夫兰精神”，用于他家乡克里夫兰与公司所在地之间的往返飞行，这种特技飞行并不被美国政府所允许，拉里·埃里森现在飞行时必须严格遵守规定，确保飞行安全。
航空公司的飞机采购策略不仅关乎商业决策,还涉及到多种金融与运营模式，而私人购买战斗机则是一种极为特殊且充满挑战的个案，无论是航空公司的采购决策还是个人的特殊爱好，背后都蕴含着丰富的故事与深层次的考量，对于此话题，各位有何高见或补充？欢迎一起探讨。
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