飞机票折扣及退票手续费规则
中国东方航空公司：
- 头等舱、经济舱全价票：收取原票价的5%作为退票手续费
- 9折：收取原票价的10%作为退票手续费
- 5折至5.5折：收取原票价的20%作为退票手续费
- 5折至3.5折：收取原票价的50%作为退票手续费
- 3折：不允许退票
海南航空公司：
- 头等舱、经济舱全价票：不论起飞前还是起飞后，收取原票价的5%作为退票手续费
- 9折：同上，收取5%
- 5折至8折：收取10%
- 5折至5.5折：收取20%
- 5折至4折：收取50%
南方航空公司：
- 头等舱、经济舱全价票：免费退票
- 9折至7折：收取原票价的10%作为退票手续费
- 5折至5折：收取20%
- 5折至4折：收取50%
深圳航空公司：
- 头等舱、公务舱及经济舱8折及以上：收取原票价的5%作为退票手续费
- 7折至6折：收取10%
- 6折至4折（经济舱）：收取30%
飞机票折扣的原因
飞机票为什么会有折扣,而火车票却没有？主要原因在于航空运输S场的竞争格局。
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航空公司间的激烈竞争 在同一城S间的多条航线上，通常会有多家航空公司提供服务，这就促使航空公司通过降低票价来吸引乘客，不同航线、不同航班时间、不同座位供给等都会影响票价折扣幅度。
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新航线的S场推广 新航线开通时，由于客源不足，航空公司会采取较大的折扣来吸引乘客，这种策略不仅能迅速占领S场，还能为未来运营积累客源。
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旅客出行的不对称性 一个城S的出行旺季与返程淡季往往存在差异，航空公司会根据这一特点调整票价，往返程的票价往往会有较大折扣。
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连续航班的定价策略 同一航空公司在同一城S的连续航班（如早班和晚班）往往会有不同的折扣策略，以吸引更多的乘客选择不同时间段的航班。
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原地起飞与返程航班的差异 原地起飞的航班通常比较方便，乘客选择较多，而返程航班可能受天气或其他因素影响，乘客选择较少，因此返程航班的折扣会更大。
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红眼航班的运营策略 大多数航空公司会将晚班（如晚上12点之后的航班）设为红眼航班，采用较低票价策略以吸引乘客选择。
飞机票的折扣主要是为了应对S场竞争,提升运营效率，吸引更多的乘客选择航空出行，而铁路运输由于S场结构和自然垄断，目前并未出现类似的票价折扣现象，但如果S场竞争加剧，铁路运输也可能会采取类似的定价策略。
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